"Non è stato facile selezionare le immagini da pubblicare in questo libro fra le migliaia di scatti fatti durante la mia carriera di fotografo ferroviario... All'inizio era un continuo "metti e togli" perché il desiderio di inserire tutte le foto che mi piacevano si scontrava inevitabilmente con le esigenze di non superare un certo numero di pagine. Alla fine spero di essere riuscito a dare un'idea di come e cosa erano le ferrovie dello stato in quegli anni, qualcosa di completamente diverso da oggi. Il progresso ha giustamente fatto il suo corso, ma con esso tanti tesori sono andati persi per sempre. Un'ultima annotazione: ad eccezione di due o tre casi particolari, ho evitato foto di treni speciali, sia organizzati da associazioni che fotografici, nonostante il nostro gruppo di amici ne avesse messi in circolazione alcuni davvero "mitici"... per dare un'immagine della vera Ferrovia."

Dopo aver percorso con ogni mezzo la Val Vigezzo e la Centovalli, con queste memorie gli autori hanno voluto rendere omaggio alla bellezza del territorio e alla spettacolarità della ferrovia che, attraversandole, collega la città di Domodossola, in Italia, con Locarno in Svizzera, ovvero la linea del Sempione con quella del San Gottardo. Con i suoi cinquantadue chilometri, l'internazionale ferrovia, che compie cent'anni nel novembre del 2023, si colloca, giustamente, tra le più spettacolari linee di montagna realizzate sulle Alpi e nel mondo. La sua indiscussa bellezza è un dono che la natura ha riservato a questo aspro territorio, ma è frutto, soprattutto, della tenacia dei suoi abitanti, che hanno saputo crearvi vita, cultura e arte, la cui fama ha valicato lontani confini. Non a caso, la Val Vigezzo è chiamata anche la "Valle dei Pittori", per la moltitudine di artisti ivi forgiatisi. Quest'opera ripercorre la storia della ferrovia dalle sue contrastate origini fino ai giorni nostri, e fotografa le molteplici attrattive del territorio, in ogni stagione e per tutte le esigenze.

In posizione focale nel quadrilatero padano, i Depositi Locomotive di Bologna Centrale e San Donato hanno, da sempre, avuto un ruolo fondamentale per le riparazioni cicliche e per la trazione di tutte le categorie di treni. Grazie alle immagini di Franco Dell'Amico, Roberto Cocchi, Alberto Perego, Carlo Pozzi e Maurizio Tolini, ripercorriamo il lungo travaglio storico fra due epoche di automotori, locomotori e automotrici che hanno concluso la loro carriera al "Deposito del Lazzaretto". Dopo la chiusura dell'impianto di San Donato a seguito del vertiginoso collasso del traffico merci al carro a favore del vettore automobilistico, lo scalo venne abbandonato ed utilizzato per l'accantonamento dei rotabili in attesa di demolizione. Nel 2017 la lungimiranza di RFI ha individuato nell'impianto di San Donato la possibilità di realizzare un circuito test sulla falsariga dei "track-test" europei di Velim e Wildenrath, con l'obiettivo di competere sul mercato internazionale a 3kV. e 25 kV. Il circuito si estende per 5759 metri, di cui 2000 a doppio binario. Staccato dalla rete nazionale, consente la circolazione di ogni tipo di rotabile, anche privo del certificato di sicurezza.

Questa è la prima monografia di una collana dedicata alle linee ferroviarie del nostro bel Paese. Rispetto alle innumerevoli pubblicazioni a carattere ferroviario in commercio, la novità di quest'opera consiste nel punto di ripresa delle immagini, ovvero gli occhi del macchinista: scatti ripresi dalla cabina di guida durante il viaggio e, talvolta, quando possibile, nelle immediate vicinanze della locomotiva in servizio; più occasionalmente, nelle località di sosta fra andata e ritorno. In questo primo volume Rinaldo Portalupi e Maurizio Tolini, attraverso il loro racconto e le loro immagini, ci invitano a scoprire ciò che molti di noi sognano di vivere: trovarsi in cabina di guida accanto al macchinista. Con l'ausilio dei Fascicoli Linea, lo strumento utilizzato dai macchinisti per lo svolgimento del loro lavoro, avremo modo di orientarci lungo i binari italiani. La sensibilità del fotografo spazia dalla linea al paesaggio circostante, da un tramonto a una composizione insolita, da un cielo plumbeo che annuncia tempesta a un treno colorato, da un convoglio storico all'atmosfera notturna unica della cabina di guida, momenti irripetibili che corrono sulle le rotaie del lungo stivale. 26 QR code con cui ti puoi collegare direttamente per guardare i filmati di Maurizio Tolini dalla cabina di guida dei treni italiani.

In una soffitta di una casa di montagna ritroviamo una cassa con all'interno una raccolta di temi e documenti scolastici dell'anno 1924-25 della piccola scuola di Cassimoreno, frazione dell'Appennino emiliano. Riemerge la storia della maestra Celestina Rossi. Dopo un triennio spensierato e felice passato a insegnare nella piccola scuola sui monti dove è cresciuta, viene allontanata a causa del suo diniego al regime fascista. Tuttavia, prima di partire verso i confini con la Svizzera, si premura di mettere al riparo i quaderni di bella copia con all'interno gli scritti dei suoi alunni. I temi e i documenti arrivati fino a noi costituiscono un ritratto unico di uno stile di vita ormai perduto a stretto contatto con le attività legate al susseguirsi delle stagioni, con le festività e i loro riti, con la povertà del territorio montano e il progressivo intensificarsi della retorica fascista. Una testimonianza di storia "minore" che, attraverso l'innocenza e la poesia dello sguardo infantile, ci trasmette tutta la fascinazione di un mondo dimenticato che parla di noi e dell'identità del nostro Appennino.

Cronaca di cinque giornate fotografiche a tutto vapore, nelle spettacolari cornici della Garfagnana e della Faentina, all'inseguimento delle locomotive a vapore dei gruppi 741, 740 e 685 FS. L'occasione è nata dalla rimessa in pressione della 741.120 nel 2007. Nel corso degli anni 2008 e 2009 diversi treni fotografici sono stati organizzati da un appassionato tedesco, che ha saputo riunire oltre 100 fotografi provenienti da tutta Europa lungo i tracciati della linea Lucca-Aulla, nel tratto tra Lucca e Piazza al Serchio, e della Firenze-Faenza via Vaglia. Prede dell'inseguimento, la coppia 685.089 e 685.196, in singola e doppia trazione lungo la Faentina. Con la 741.120 e la 740.278 percorriamo la spettacolare linea della Garfagnana, in doppia in testa a un treno merci e singolarmente con un treno viaggiatori di carrozze Corbellini. Ben tre le girature in due tempi, non prive di inconvenienti, a Faenza e a Piazza al Serchio. Una breve storia riassume le caratteristiche delle locomotive e della Faentina. Per la linea della Garfagnana si rimanda al volume di Emiliano Maldini "Ferrovia Lucca-Aulla, binari fra Lunigiana e Garfagnana" edito da Tg-Trains.com e ancora disponibile. Nel volume sono presenti 15 QR code attraverso i quali è possibile collegarsi direttamente alle clip video realizzate durante queste giornate e altre legate alle ferrovie interessate.

Un caleidoscopio di immagini realizzate da Roberto Scotto, classe 1954: tutto il parco trazione FS, dal vapore agli ETR fino alle E.464, carrozze comprese. Il lungimirante nonno materno, che condivide e alimenta le sue passioni, portandolo a vedere i treni nelle stazioni di La Spezia Migliarina e La Spezia Centrale e gli aerei a Genova, gli trasmette la passione della fotografia. A 18 anni Roberto incomincia a utilizzare in autonomia una reflex Praktina FX con obiettivo Zeiss Biotar 58 mm f2, acquistata dal nonno alla fine degli anni Cinquanta. Inizia così l'esperienza fotografica nell'ambiente ferroviario. I suoi obiettivi sono i treni più emblematici dell'epoca che passano sotto casa sua, ma, ben presto, tutto ciò che è treno lo affascina. Scatta principalmente sui binari del nodo spezzino con puntate in Adriatica, a Milano, Lodi e a Como San Giovanni dal 1973 in poi, magistralmente in bianco e nero e, dagli anni Ottanta, anche a colori. Fido cliente del trasporto pubblico, immortala anche i filobus nelle città che ha occasione di visitare. Nel 2004 attacca la reflex al chiodo perché, a suo avviso, non esistono più i presupposti per frequentare impianti e stazioni senza essere continuamente importunati da forze dell'ordine o avventori che poco hanno a che fare con l'ambiente ferroviario. Tuttavia, porta sempre con sé la piccola Sony W830, perché non si può mai sapere...

Il racconto di navigazione si colloca alle origini della tradizione letteraria e narrativa del mondo occidentale. E il cinema, attraverso il filtro di questa tradizione, si è ampiamente appropriato, rielaborandoli, di miti, trame, figure concernenti l'esperienza del navigare. Attraversando una vasta filmografia - dal cinema dei pionieri a quello contemporaneo, dal cinema d'autore a quello dei generi popolari - il libro tenta di approfondire i diversi volti di questo grande tema: la navigazione come avventura ed esplorazione, "nostos" ed esodo, diporto e mestiere dell'uomo, pirateria e guerra, discesa agli inferi e incontro col Leviatano.

Il contraddittorio con il contribuente - Aspetti probatori e giurisprudenza - Le presunzioni - Assistenza durante il contraddittorio - Esito del contraddittorio - Approfondimento sulle attività di accertamento - L'accertamento - Ambito soggettivo - Cause di esclusione - Esclusione dei contribuenti minimi dall'applicazione degli studi di settore - Soggetti esclusi ma obbligati a compilare il modello per la comunicazione dei dati rilevanti ai fini degli studi di settore - Cause di inapplicabilità - I parametri contabili - Ambito soggettivo - Soggetti esclusi - Contribuenti che esercitano due o più attività - Applicazione dei parametri - Adeguamento alle risultanze dei parametri - Giurisprudenza riguardante i parametri - Ambito oggettivo di applicazione Maurizio Villani Avvocato Tributarista in Lecce. Stefania Attolini Cultrice della materia presso studio legale Villani. Volumi collegati: Nunzio Santi di Paola Come difendersi dalle cartelle esattoriali II ed., 2012

Questo quadro intende fornire all'odontoiatra e all'odontotecnico alcune nozioni basilari per la corretta progettazione ed esecuzione della protesi parziale rimovibile in titanio. La natura di questo metallo, unitamente alle peculiari caratteristiche fisico-chimiche e metallurgiche, impone importanti correttivi rispetto alle procedure operative tradizionali.