Coupé e Barchetta, due Fiat realmente insolite, diverse, due vetture che quando apparvero alla metà degli anni Novanta destarono da subito grande interesse e curiosità. Ad attrarre furono in primis le rispettive linee, pulite, essenziali, quasi iconiche, alla cui definizione contribuirono nomi importanti come quelli di Chris Bangle, Andreas Zapatinas e Mario Bianchi Anderloni. A questi due modelli la Casa torinese affidava il compito quanto mai arduo di avvicinare il Marchio ad un segmento di mercato, quello delle vetture sportive di fascia media - la barchetta per di più con carrozzeria scoperta - in cui le concorrenti, e di livello, certo non mancavano. Questa monografia ripercorre la genesi stilistica e tecnica dei due modelli, dando voce ad alcuni dei protagonisti del tempo, ed avvalendosi ancora una volta di preziosi materiali d'archivio, fotografici e documentari.

Per tutti nell'ambiente noto come il "Coguaro di Corneliano d'Alba", Dario Cerrato è stato uno dei piloti italiani più rappresentativi nel rallysmo mondiale per quasi vent'anni, dalla metà dei Settanta ai primi Novanta. Dopo essersi fatto le ossa con la Opel, la stella di Cerrato inizia a brillare con le Lancia: 037, Delta S4 e 4WD, Cerrato si aggiudica quattro Campionati italiani e per tre volte vince l'Europeo, nel 1985, nel 1987 e nel 1990. Pur non avendo mai conquistato una prova con validità iridata, Cerrato è stato protagonista anche nel Mondiale con un secondo posto al Rally di Sanremo del 1986 quale miglior risultato. Questo libro ripercorre per la prima volta tutta la sua carriera sportiva senza tralasciare l'aspetto umano, quello di uomo che ha da raccontare molto anche al di fuori delle corse. Prefazione di Dario Cerrato.

Pochi modelli hanno saputo entrare di prepotenza nella storia delle due ruote come la Kawasaki 500. Nata nel 1969, insieme alla Honda 750, dà origine con la rivale Four al "big bang" delle maxi moto degli anni Settanta. E la Mach III lo fa a maggior ragione dato che grossa cilindrata non è ma va come se lo fosse, stracciando in accelerazione anche moto di cilindrata doppia, grazie al suo potentissimo motore a tre cilindri e 2 tempi, configurazione sino a quel momento propria solo delle moto da Gran Premio. Se il propulsore si rivela quindi una botte di dinamite, non si può certo dire altrettanto della ciclistica, che fatica ad imbrigliare tutta quella cavalleria. Dopo la Honda 750 Four, una monografia sulla Mach III non poteva certo mancare nella collana Le moto che hanno fatto la storia, nello specifico, la storia di un autentico mito, sognata dagli sportivi di allora come dai collezionisti di oggi che fanno carte false pur di possederne una nel proprio garage.

Questo nuovo capitolo della storia della produzione motociclistica bolognese testimonia ancora la vitalità di questo comparto in un decennio particolare della storia economica e sociale del nostro Paese. Nel secondo Dopoguerra riprende la produzione motociclistica nazionale e ben presto Bologna si conferma come uno dei poli produttivi più dinamici. Tra industria e artigianato, le imprese bolognesi recepiscono le necessità del periodo, incentrando le loro proposte sulle piccole e medie cilindrate, dimostrando una sorprendente vivacità produttiva e una grande cura sia tecnica che estetica. Il volume censisce cinquantacinque marche fra le quali spiccano nomi importanti come F.B Mondial e MI-VAL, Ducati e Moto Morini o ancora M.M. e C.M. Non manca un ampio spaccato sull'intensa vita agonistica di quegli anni, ricca di successi e titoli.

La Testarossa, una delle Ferrari più "provocanti" di sempre, fece grande scalpore sin dalla sua "anteprima", andata in scena al Lidò di Parigi, nel 1984. Era estrema nelle linee, con la carreggiata posteriore sensibilmente più grande rispetto a quella anteriore, le prese d'aria lamellari sulle fiancate e a livello meccanico "sfoggiava" un poderoso 12 cilindri a V di quasi cinque litri di cilindrata. Nella collana Supercars non poteva mancare un titolo dedicato a questa sensazionale vettura raccontata nella sua genesi tecnica e stilistica. Nel volume trovano spazio sia le "antenate" della Testarossa - 365 GTB/4 "Daytona" e 512 BB - sia le sue "discendenti" - 512 TR e la F512 M - senza dimenticare la versione Spider voluta dall'Avvocato Gianni Agnelli e la sensazionale Mythos, il prototipo firmato da Pininfarina nel 1989 e nato proprio attorno alla meccanica di questa automobile. Il libro è completato dalle prove su strada che videro protagonista la vettura sulla rivista Quattroruote.

Giunto ormai alla sua sesta edizione, il "Tutto Ferrari" si aggiorna e raccoglie tutti gli ultimi modelli prodotti dalla Casa Maranello dal 2020 ad oggi: dalla SF90 Stradale e Spider alla F8 Tributo e Spider, dalla Roma alle 6 cilindri di ultima generazione, le 296 GTB e GTS sino alla Purosangue, la prima quattro porte, quatto posti nella storia del Cavallino. E in questa lunga catalogazione che censisce oltre 230 modelli dalle origini ad oggi non mancano le ultime vetture da corsa, dalla SF 1000 alla SF-23 sino, naturalmente, alla 499P, la Hypercar che ha segnato il ritorno del Cavallino, dopo mezzo secolo di assenza in forma ufficiale, nelle grandi corse di durata. Questa autentica "galleria virtuale" racchiude dunque l'intera produzione Ferrari, ordinata cronologicamente e suddivisa in granturismo, vetture Sport, monoposto, prototipi e concept cars. A raccontare ciascun modello è una scheda che si compone di un disegno, un'immagine, una dettagliata scheda tecnica e un testo di inquadramento che riporta i principali aspetti tecnici e sportivi di ciascuna vettura. "Tutto Ferrari", un autentico vademecum per avere la storia del Cavallino rampante sempre a portata di mano.

Il primo Campionato mondiale Rally riservato ai Costruttori si disputò nel 1973, come dire che nel 2023 ricorrono i cinquant'anni del primo rally iridato. Una storia affascinante, per molti versi epica, raccontata in un libro che ripercorre quest'autentica epopea dedicando specifici capitoli alle prove del Mondiale che "hanno fatto la storia": dal Montecarlo all'Acropoli, dal Portogallo al Safari passando per il Sanremo, il Tour de Corse, il 1000 Laghi o il RAC. A raccontare questa storia, anche attraverso le straordinarie immagini uscite dal suo obiettivo, è Manrico Martella, fra i più assidui frequentatori del mondo dei rally e fra i più apprezzati fotografi in quest'ambito. Ma oltre alle immagini, in questo libro ci sono anche le storie dei maggiori protagonisti del Campionato del mondo, quelli che in cinquant'anni di gare hanno legato indissolubilmente il proprio nome a quello dei rally: da Metha a Mikkola, da Waldegärd a Munari, per poi arrivare ai nostri giorni con Loëb e Rovanperä. Un volume prezioso dove testo e immagini si fondono restituendo, a tratti, un mondo in parte perduto. Prefazione dell'ingegner Andrea Adamo, responsabile fino al 2021 del programma Hyundai Motorsport.

I preparatori di auto da corsa costituiscono una parte importantissima nella storia dello sport dell'automobile: sono proprio loro a gettare le basi per una vittoria o per una sconfitta. Non semplici meccanici ma molto di più: veri e propri personaggi da romanzo in alcuni casi. E Virgilio Conrero è proprio uno di questi, un autodidatta, uno che durante il giorno lavorava e la sera frequentava le scuole professionali nella Torino del primo Novecento. La Fiat Aviazione come punto di partenza e maestra di vita, la Cisitalia e l'amicizia con il geniale Savonuzzi per spiccare il volo. Anni spesi ad imparare a parlare ai "cavalli", usati per diventare grande, prima con le Alfa Romeo, poi con le Opel. Nei rally e in pista. Virgilio Conrero, il "Mago" come non amava essere chiamato perché - diceva - «Ho lavorato e studiato e imparato, non sono uno stregone», è stato probabilmente il più grande preparatore italiano del dopoguerra, dai "roaring fifties" sino alle soglie dell'era dei computer.

A quarant'anni dal suo debutto, anche l'Alfa Romeo 33 entra di diritto nella collana "Le vetture che hanno fatto la storia". Erede dell'Alfasud dalla quale eredita il pianale e la meccanica, entrambi aggiornati, la 33, nelle versioni berlina e giardinetta, è fra le Alfa più iconiche degli anni Ottanta. Linee sobrie e squadrate ne caratterizzavano l'impianto stilistico con un risultato di notevole eleganza ed equilibrio. Alla prima serie (1983-1986) fece seguito un primo restyling che traghetta il modello all'alba degli anni Novanta; quindi la seconda serie che la tiene a listino sino alla metà di quel decennio. Il libro, a firma di Lorenzo Ardizio, autorevole conoscitore delle vetture del Biscione, passa in rassegna tutta la storia tecnica, stilistica e industriale di questo modello di successo, senza tralasciare le versioni speciali, come quelle allestite per le Forze dell'Ordine.

Belli e dannati 2. Erano giorni che tutti avevano vissuto , propone dodici nuovi racconti che continuano la narrazione iniziata con il primo volume. Protagonisti sono ancora una volta gli uomini e le donne che hanno caratterizzato l'età dell'oro della Formula 1: piloti, costruttori, meccanici, giornalisti, mogli e fidanzate - personaggi al centro di un mondo che gravitava attorno a loro, ma anche vittime più o meno consapevoli di una realtà dalla quale erano fatalmente attratti nonostante l'ombra ingombrante della morte. A corredo dei diversi racconti sono poste dodici suggestive tavole in bianco e nero.

Nella storia delle moto, gli anni '10 e '20 sono estremamente significativi. Le due ruote si evolvono e perdono il loro legame con le biciclette dotate di un semplice motore applicato. I propulsori diventano più potenti e di conseguenza si irrobustiscono anche il telaio e le sospensioni. Cambia l'assetto di guida con una posizione in sella più slanciata. Nel look resta il serbatoio appeso ai tubi superiori del telaio che connota le due ruote di quegli anni come "sottocanna". Sul mercato le moto inglesi rivestono un ruolo di eccezionale importanza: i marchi sono decine e tra questi spiccano nomi che faranno la storia: BSA, Triumph, Norton, Matchless, AJS, Sunbeam, Rudge, Scott e Velocette. Per non parlare della più fascinosa di tutte, la Brough Superior che non per niente è stata la moto di Lawrence d'Arabia.

Nella storia della moto, gli anni '30-'40 segnano un'epoca di straordinario interesse. La fine degli anni '20 coincide con una profonda trasformazione che vede le due ruote abbandonare la configurazione "sottocanna", con il serbatoio che passa al di sopra dei tubi del telaio e l'aspetto complessivo del mezzo che diventa "moderno". Migliorano le prestazioni dei motori, così come la tenuta di strada e l'affidabilità, fattori che consentono l'utilizzo della moto ad un pubblico più vasto. I marchi inglesi di quest'epoca sono vere e proprie pietre miliari destinate a segnare la storia, soprattutto nel mondo delle competizioni: fra i tanti si distinguono quelli di Ariel, BSA, Triumph, Norton, Matchless, AJS, Sunbeam, Rudge, Royal Enfield e Velocette. Al top va messa la Brough Superior ma viene sostituita da un altro marchio di assoluta eccellenza: la Vincent.

La 8C Competizione nasce nel 2008, sintesi della nuova "filosofia Alfa Romeo" per riaffermare la sua unicità e la capacità di coniugare l'emozione, l'efficacia del design e dell'aerodinamica attraverso l'esaltazione del piacere di guida. Dal concept alla versione commercializzata in soli 500 esemplari, le modifiche apportate dal Centro Stile di Arese sono state davvero poche; questa supercar piace e rilancia l'immagine del Marchio tra i più importanti collezionisti di tutto il mondo. Il successo sarà poi replicato dalla 8C Spider - anch'essa in serie limitata - e che il conduttore di Top Gear Jeremy Clarkson definì l'auto più bella del mondo. Nella collana Supercars non poteva mancare un titolo dedicato a queste due Alfa fatte letteralmente su misura. Ampio spazio è dedicato alla storia e all'evoluzione stilistica dei due modelli, con un ampio approfondimento dedicato agli allestimenti interni firmati all'epoca dalla Frau. Non manca la storia tecnica e le impressioni di guida di chi quelle vetture le ha provate in pista. Quanto mai ricco è il repertorio iconografico, in larga parte proveniente dagli archivi della rivista Quattroruote.

Risale al 2007 la prima edizione di questo volume, oggi completamente esaurito, che fu l'opera attraverso la quale Sandro Munari, il più grande pilota italiano di rally di tutti i tempi, decise di raccontare in prima persona la sua vita, dentro e fuori il mondo dei rally. Il volume esce oggi in una nuova veste, con lo stesso testo, interamente rivisto dall'autore Sergio Remondino, e un nuovo formato "tascabile", corredato da un cahier fotografico ricco di immagini d'archivio. Il "Drago di Cavarzere", come venne soprannominato, qui si racconta dall'infanzia alle gare con i kart, dai trionfi al Monte Carlo al Safari, gara spesso dominata ma mai vinta. Una storia appassionante dove gli attori principali sono anche i suoi storici navigatori - da Mario Mannucci a Sergio Maiga - e, naturalmente, le automobili - le Lancia Fulvia HF e Stratos su tutte - con le quali si è reso protagonista di straordinarie imprese sportive.

Mario Mannucci era per tutti "il Maestro". Prima di lui non era mai esistita una figura così determinante per avviare quel processo che ha portato il ruolo del navigatore nei rally fino al professionismo. Raramente dal sedile di destra si può far vincere una gara, molto più semplice che si riesca a farla perdere. Mario Mannucci ha vinto 25 volte in giro per il mondo, due volte il Rally di Montecarlo, poi è stato un dirigente capace di lavorare con team sempre vincenti e disegnare percorsi con maniacale precisione. Ha riempito il mondo delle corse con il suo sorriso da persona leale e uomo perbene, che sapeva vivere di cultura ed amare il buon cibo. Questo libro racconta la vita di un professionista che non poteva fare a meno dei rally. Un esempio da seguire che aveva la Lancia nel cuore e le corse nell'anima. Descrive la fine ingiusta della sua storia e quella di un decennio - dagli anni '70 agli '80 - fatta di grandi personaggi, gare estenuanti e di un binomio per tutti indimenticabile: Munari-Mannucci.

La leggenda e la leggerezza di Valentino Rossi trovano in questo libro l'adeguata celebrazione. Il filo narrativo del volume sono proprio le vignette umoristiche che Nico Cereghini, ex pilota e giornalista della moto, ha realizzato e pubblicato a partire dal '96: quelle che ironizzavano su Valentino e i compagni di avventura, da Biaggi fino a Màrquez. Quaranta in tutto a corredo di altrettanti capitoli scritti dallo stesso autore per contestualizzare gli eventi che le hanno ispirate e svolgere il nastro della storia di Rossi. Il focus di questo libro è posto in particolare proprio sulla prima parte della lunga carriera di Valentino, quella che fece intravvedere e poi consacrò la sua straordinaria leggenda. Era dai 15 titoli di Agostini che il motociclismo cercava un talento così: il libro ci riporta ai tempi di Vale in Aprilia, all'ultimo titolo della 500 con la Honda, alla MotoGP, per poi arrivare alla sfida vinta con la Yamaha, al biennio Ducati e al ritorno a casa. Un modo diverso e originale di rivivere con il sorriso una grande pagina del motociclismo sportivo, gli oltre vent'anni che si sono dipanati all'insegna di Valentino. Prefazione di Pernat Carlo.

ll mondo del Car Care, della cura della propria auto, finalmente alla portata di tutti in un libro fatto di semplici consigli per mantenere la vettura sempre in ordine e splendente, partendo dall'elemento fondamentale, la cura e l'amore del proprietario. A svelare tutti i segreti per poter raggiungere questo obiettivo è Marcello Mereu, "haute detailer" di fama internazionale, che in questo autentico vademecum rimette l'uomo al centro del Car Care. Dalla sua lunga esperienza prende forma questo manuale, strumento indispensabile per avere un'auto sempre in ordine.

Questa edizione aggiornata comprende tutti i modelli immessi sul mercato negli ultimi tre anni, come sempre suddivisi fra scocca grande e piccola. Fra questi figurano le 125 e 300 GTS 75° anniversario, i diversi allestimenti delle 125 e 300 GTS, oltre ai modelli 50, 125, 150, anche in questo caso censite nelle diverse livree. Completano questa nuova, sistematica catalogazione, la 946 e, naturalmente, la Vespa Elettrica, autentica novità di questi anni. Il celebre scooter nasce a Pontedera nel Dopoguerra e da quel momento inizia una delle più straordinarie storie che abbiano mai riguardato un prodotto industriale. In questo libro è esposta una panoramica unica per completezza e ricchezza di dati su tutti i modelli prodotti: uno strumento di consultazione di particolare interesse per gli utenti, i collezionisti e per tutti coloro che, semplicemente, hanno la Vespa nel cuore.

In occasione del 60° anniversario. Prima vettura ad essere interamente costruita nel nuovo stabilimento di Arese, la Giulia GT apparsa nel 1963, incarna ancora oggi i valori classici del dna Alfa Romeo: una linea grintosa ed equilibrata, frutto dell'estro di Bertone, unita ad una meccanica affidabile e capace di regalare forti emozioni, grazie al quattro cilindri in linea di 1570 cc che l'equipaggiava. Questa nuova edizione del volume passa in rassegna l'intera genesi tecnica e stilistica della vettura che, nel corso degli anni, si è evoluta e diversificata nei modelli: Cabriolet GTC (1965), GTA (1965), GT Veloce e GT 1300 Junior, (1966) e nella 1750 GT Veloce (1969).

L'autentica epopea delle Gran Turismo Ferrari da corsa costituisce una sorta di storia nella storia della Casa del Cavallino che con le vetture a ruote coperte iniziò da subito a correre e, naturalmente, a vincere. Dalle prime 166 nelle diverse declinazioni alle varie 250 GTO e LM degli anni Sessanta, passando poi alle 275 GTB e 365 "Daytona" del decennio successivo, sino alle F40, 550 Maranello e quindi alle contemporanee 488, è stata una unica, lunga quanto gloriosa vicenda sportiva, con le "Rosse" protagoniste in gare di straordinario fascino come la Mille Miglia o la 24 Ore di Le Mans. Una storia oggi raccolta e finalmente raccontata in un volume che si avvale anche di una ricchissima galleria di immagini, per la maggior parte inedite.

Dal 2020 a tutta la stagione 2022. Per la Formula 1 sono state tre stagioni uniche, con la pandemia prima - che ha ridotto sensibilmente il Campionato 2020 - al ritorno ai vertici della Red Bull che ha trovato nel velocissimo Max Verstappen il suo alfiere, capace di lottare e prevalere su Lewis Hamilton nel discusso finale della stagione 2021 per poi ripetersi in quest'ultimo Campionato. Un Mondiale che ha visto tornare la Ferrari con Charles Leclerc e Carlos Sainz fra i protagonisti anche se, ancora una volta, è sfuggito l'alloro più ambito. Paolo Filisetti "scorta" il lettore appassionato lungo queste tre stagioni, svelando attraverso i suoi disegni, le novità tecniche sfoggiate dai diversi team, molte delle quali, come spesso accade, hanno fatto discutere. A completare il volume è una ricca anteprima dedicata al Mondiale 2023, con un capitolo riservato alle monoposto protagoniste di questa stagione, un contributo sulle regole ed uno sulle principali novità tecniche viste nella prima parte del Campionato.

Questa nuova edizione nasce come omaggio ad uno degli autori, l'ingegner Pignone - recentemente scomparso - che fu un apprezzato divulgatore tecnico, ma anche un raffinato pensatore. L'opera - che comprende tutte le ultime annotazioni e limature indicate dall'Ingegner Pignone - è ormai un intramontabile classico nell'ambito della tecnica motoristica per chiunque voglia apprendere le basi del funzionamento dei motori ad alta potenza specifica, un volume che pur a distanza di molti anni dalla sua prima apparizione, non cessa di affascinare fornendo continui spunti di riflessione.

Agli inizi degli anni Sessanta Innocenti compì un salto tecnologico nella costruzione della Lambretta: introdusse per la prima volta un telaio a scocca portante chiaramente ispirato alla sua diretta concorrente Vespa della Piaggio. Nacque così la serie Junior, modelli destinati ad un pubblico più giovane e con un prezzo di vendita più contenuto rispetto alle tradizionali versioni LI e TV. Questa nuova monografia dedica specifici capitoli agli aspetti legati alla produzione, alla tecnica, alla pubblicità e a tante altre curiosità su questa serie di modelli che conobbero ancora una volta un notevole successo di pubblico.

Tourist Trophy. Muori o vivi davvero, un grande classico consacrato al TT, la corsa motociclistica per eccellenza, quella più antica e pericolosa di sempre. Un libro a firma di Mario Donnini, fra i più assidui frequentatori dell'Isola di Man e fra le firme più apprezzate del giornalismo sportivo, apparso nella sua prima edizione nel 2011, l'anno del centenario del Mountain Circuit. Il libro va a scavare, come mai prima era stato fatto, nel tempio del rischio, fornendo motivazioni, aneddoti inediti, segreti, analisi e retroscena della corsa leggendaria e maledetta, con interventi diretti di protagonisti quali McGuinnes, Hutchinson, Lougher e Anstey. Il tutto corredato da racconti adrenalinici e vissuti in prima persona dall'autore. Ben 231 sono i piloti che nel primo secolo di vita del TT hanno perso la vita correndo sul tracciato più affascinante e maledetto, con uno spirito ormai unico nel mondo dei motori. Questo libro, oggi riproposto nella collana "I Tascabili", è dedicato anche a quegli uomini, quei piloti che sul Mountain Circuit si sono spinti sino all'estremo sacrificio.

Vite di Corsa, il libro apparso nella sua prima edizione nel 2016 e scritto da Pino Allievi, uno dei più noti ed apprezzati giornalisti del Motorsport, riappare oggi nella nuova collana "I Tascabili" per parlare ad un pubblico ancora più ampio di Formula 1, di corse e non solo. Ci sono tante storie nei ventisette racconti raccolti in questo volume, storie inedite, perché vissute in prima persona dall'autore assieme ai diversi personaggi, piloti, manager e non solo, che compaiono nel libro. Da questi incontri nascono ritratti talvolta esilaranti, drammatici o addirittura surreali, che hanno per protagonisti campioni come Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Michael Schumacher, Niki Lauda, Jean Alesi, James Hunt, Gilles Villeneuve o Clay Regazzoni, ma anche personalità forti quali Enzo Ferrari, Sergio Marchionne, Bernie Ecclestone, Flavio Briatore. Non manca "gente" d'industria, della finanza, della politica, dello spettacolo, che ha amato le corse e le ha volute vivere da vicino, quali l'Avvocato Agnelli, Cesare Romiti, George Harrison e persino Carlos Menem, Presidente della Repubblica Argentina. E altri ancora, quelli che non ti aspetti, come Diego Armando Maradona, protagonista di un'intervista a dir poco rocambolesca, o l'astronauta Pete Conrad, che mise piede sulla Luna calandosi anche nei panni di pilota. Ecco le Vite, sempre rigorosamente... di corsa che rivivono in queste pagine.

Giugiaro è uno dei nomi di maggior prestigio nella storia del car design, sinonimo di automobili che hanno realmente fatto la storia dello stile e dell'industria come le Alfa Romeo Giulia Sprint GT e Alfetta, la Volkswagen Golf, l'Audi 80, le Fiat Panda, Uno e Punto, le Lancia Delta, Thema e Prisma o ancora le Maserati Bora, Ghibli e Merak, solo per citare alcuni dei progetti di maggior successo firmati da Giorgetto Giugiaro. Nato a Garessio, in provincia di Torino, nel 1938, Giugiaro è cresciuto professionalmente alla Bertone e alla Ghia per poi "mettersi in proprio" fondando nel 1968 la Giugiaro Italdesign. Frutto dell'estro del celebre designer torinese sono alcune delle concept cars più iconiche di sempre, quali la Caimano, l'Iguana, la Canguro, tutte basate su meccanica Alfa Romeo, o l'Asso di Picche e di Quadri su telaio Audi e BMW. Questa monografia è una nuova edizione aggiornata del volume Giugiaro Masterpieces of Style del 2019 e include anche le realizzazioni più recenti, quelle nate sotto il nuovo marchio GFG Style (Giorgetto & Fabrizio Giugiaro). Fra queste si segnalano le concpet Sibylla (2018), Kangaroo (2019), le GFG 2030, Desert Raid e Dora, tutte del 2020, sino alla Bizzarrini Giotto del 2023.

Porsche 911: un modello leggendario tra le auto sportive, da molti giudicata come la migliore auto del Novecento. Fin dalla sua nascita, nel lontano 1963, la 911 è stata oggetto di una continua evoluzione e trasformazione; una vettura capace di reinventarsi pur mantenendo la sua inconfondibile connotazione di auto sempre ai vertici tecnologici e sportivi, per robustezza, eleganza e versatilità di utilizzo, tutte qualità tipiche dei prodotti Porsche. Anche in campo sportivo non esiste un'altra auto che abbia vinto così tanto, così a lungo e nelle discipline più disparate. Rispetto all'edizione apparsa nel 2013, quest'ultima, che ancora una volta si spinge fino alle 911 raffreddata ad aria, ovvero alle 993 della fine degli anni Novanta, si arricchisce di nuovi contenuti e materiale fotografico inedito. Non mancano alcuni interessanti aneddoti raccontati in prima persona dall'autore - pilota, studioso e appassionato di lunga data del Marchio del "Cavallino di Stoccarda" - il quale ha avuto la fortuna di guidare quasi tutte le versioni di questa automobile straordinaria. Prefazione di Jurgen Barth, pilota Porsche, vincitore della 24 Ore di Le Mans nel 1977 e organizzatore della serie BPR e Brian Redman, pilota Porsche, due volte vincitore della 1000 Chilometri di Spa oltre che vincitore della Targa Florio del 1970 e della 12 Ore di Sebring nel 1978.

Tiratura limitata 750 copie. Le automobili a pedali marchiate Giordani hanno rappresentato un autentico sogno per più di una generazione di bambini che, al volante di quelle straordinarie vetture in scala, si sono potuti calare nei panni dei loro beniamini del volante anche se solo nel cortile di casa. Oggetti dalle molteplici forme e colori, capolavori di un artigianato oggi del tutto scomparso, le automobili in latta a pedali raccontano una storia unica ed irripetibile, ripercorsa in questo prezioso volume dalle origini sino all'alba degli anni Settanta quando nel mondo dei giocattoli, così come in tutta la società, si affacciò in maniera prepotente la plastica. Questo volume - esaurito nella sua prima edizione, ancora ricercatissima dai collezionisti - è un autentico viaggio a ritroso nel tempo con centinaia di documenti e fotografie, a colori e in bianco e nero, oltre ad un testo puntuale e rigoroso nella ricostruzione storica, scritto da profondi conoscitori di questo suggestivo universo ormai perduto.

Non solo la Lambretta o le Mini prodotte a marchio italiano. La storia dell'Innocenti costituisce una vicenda industriale quanto mai poliedrica e di straordinario fascino. Una storia mai raccontata prima nel suo insieme che, nel corso degli anni, si è sviluppata nell'ambito della siderurgia, in quello della progettazione e costruzione di motoveicoli e autovetture, offrendo in ciascuno straordinari saggi di imprenditoria italiana. Questo mondo ormai scomparso è finalmente racchiuso in un solo volume che raccoglie preziosi materiali mai pubblicati in precedenza, per la maggior parte provenienti dal prezioso archivio di Vittorio Tessera, e un racconto, frutto di lunghe ricerche, a firma di Marco Visani. Un prezioso documento, ancor prima che un libro, su un'autentica epopea dell'industria italiana.