La Stazione Termini di Roma è lo scalo ferroviario più grande d'Italia. Questo lo rende unico dal punto di vista operativo, ingegneristico, architettonico, urbanistico, commerciale, sociale e culturale. Il volume ne ripercorre la storia, senza perdere di vista il ruolo all'interno della città e mettendolo in relazione allo sviluppo delle stazioni nelle maggiori capitali europee. Perché si sente la necessità di più scali ferroviari nella stessa città? Quale concezione ingegneristica c'è alla base di una stazione di testa rispetto a una passante? Come sono state pensate le nuove stazioni dell'altavelocità? Lo sviluppo urbanistico di Roma ha influito sulla centralità della stazione Termini?

Il territorio salernitano si riposiziona ed ispira la nuova politica economica per le città. Il rapporto tra la città, definita come infrastruttura fisica ed immateriale, a complessità plurale, e la governance strategica viene proposto come uscita dallo stallo socio-economico, per un nuovo protagonismo istituzionale e politico dei territori.

Il volume è una raccolta della progettualità dell'ingegner Renato Miano che ha rappresentato il disegno iniziale di una linea metropolitana che, già all'epoca, rappresentava una vera sfida per cambiare la mobilità a Napoli. Il volume raccoglie anche testimonianza fotografiche e progettuali delle prime stazioni della metropolitana collinare realizzate fra i 1980 e il 1992. La linea 1 della Metropolitana di Napoli, pur con le tante revisioni programmatiche e progettuali degli ultimi venti anni, rappresenta il nuovo fulcro per la mobilità metropolitana e la presentazione del volume costituisce un'occasione importante per fare il punto sulla più grande opera pubblica che si sta completando a Napoli.

La ristampa di 'Canapicoltura. Passato presente e futuro' del professore Sosio Capasso, a 15 anni dalla prima edizione edita dall'Istituto di Studi Atellani, è il segno tangibile del vasto interesse che in questi ultimi anni il mondo imprenditoriale, politico, sociale e culturale ha manifestato e continua a manifestare per la ripresa della coltivazione della canapa nel territorio italiano e atellano in particolare.

Il fenomeno della conurbazione metropolitana accomuna ormai numerosissime aree mondiali nelle quali la crescita di centri vicini ha portato alla formazione di vaste e dense agglomerazioni policentriche attorno ad una città dominante. Si tratta dei veri motori dell'insediamento umano, nei quali si concentrano cultura, economia e direzionalità di ogni tipo. Le esigenze specifiche di queste aree hanno portato in molti paesi all'istituzione di forme di cooperazione intercomunale per l'erogazione di servizi, fino a configurare man mano dei nuovi enti territoriali intermedi tra stati federati, o regioni, e municipalità.

L'area urbana è da sempre oggetto di sentimenti contrastanti: amata per la sua capacità di aggregare, di favorire lo sviluppo delle arti e dell'economia, odiata perché genitrice di disuguaglianze, causa di conflitti per l'utilizzo degli spazi, affamata di aree verdi. E, dunque, esiste una soluzione sostenibile, un'idea, che possa far evolvere le città moderne verso uno sviluppo resiliente, che trasformi i centri urbani, ove vive oggi il 70% della popolazione Europea e viene generato l'85% del PIL complessivo in oasi in cui dare sostanza al concetto di sviluppo sostenibile spingendo nel contempo l'economia verso una nuova stagione di crescita?

Il 'Manuale del diritto dei Trasporti', che la Fedit si onora di tenere a battesimo, non ha pretese diverse da quella di aiutare gli operatori del trasporto ad orientarsi in un settore nel quale la normativa si fa largo faticosamente nel Corpus giuridico italiano, non avendo alle spalle fonti di riferimento ultracentenarie, né alcun appiglio sul quale il legislatore dell'antica Roma, o qualsiasi altro, abbia stabilito alcuna regola che costituisca la stella polare cui guardare.

Obiettivo del Compendio del Sistema della Portualità Italiana è portare un piccolo contributo di chiarezza in un quadro normativo che come al solito polverizza le competenze in una miriade di centri di potere e, conseguentemente, spalma il peso delle responsabilità su una platea indistinta di soggetti, rendendo impossibile distinguere l'efficienza, la profittabilità e la competenza dall'inefficienza, dalla diseconomicità, dalla scelta clientelare.

Il volume che viene presentato ripercorre 40 anni di valutazioni ed analisi che sono state operate per affrontare il tema della mobilità viaggiatori e merci, prevalentemente terrestre. Come si può notare dall'articolazione del lavoro, riferimenti base restano i lavori del Csst, condotti in quegli anni da Mario del Viscovo e da una «squadra» di ricercatori che dai banchi delle Università venivano lanciati nel lavoro di ricerca dell'economia-ingegneria applicata ai trasporti e che ebbero la fortuna di trovarsi, in Italia, in una «scuola» di formazione per eccellenza.

È sempre difficile interpretare il pensiero e le motivazioni che si accompagnano alle composizioni poetiche, quando il titolo stesso che l'autore vi ha dato indica termini di per sé complessi da definire, 'passione e sentimento', come a dire 'ciò che mi detta dentro', senza possibilità di indicare confini di tempo, di spazio e di 'sostanza' alle notazioni che vi si esprimono. La poesia è sempre un campo ristretto tra l'autore e il suo mondo, bisogna entrare con prudenza in quel mondo, che spesso non ammette puntualizzazioni o critiche.