Il romanzo della vita di uno dei più forti piloti degli anni '30, ma anche di un uomo capace di dare amore e di difendere la civiltà contro la barbarie del nazismo, senza mai abdicare al suo modo di pensare. Una storia avvincente, sempre in bilico tra realtà e fantasia, tra vero e verosimile, dove si potranno riconoscere gli eroi dell'epoca d'oro dell'automobilismo sportivo, un tempo in cui, tra la partenza e la bandiera a scacchi, ci si giocava la vita mentre la morte aspettava ad ogni curva. Alfa Romeo, Scuderia Ferrari, Auto Union, Mercedes, Maserati: bolidi rossi o d'argento e cavalieri del rischio che disputavano ogni gara come fosse l'ultima.

Un curioso viaggio attraverso panorami di particolari veicoli lasciati nell'oblio, bisognosi di amorevoli restauri; panorami punteggiati da tante Alfa Romeo, allora magari all'ultima moda, oggi ormai d'epoca... e arrugginite. È vero, la ruggine rovina tutto: mangia le lamiere, gonfia la vernice, rende la vettura impresentabile per molti... ma in realtà ha il pregio della traccia storica importante, quella di una vettura "conservata", molto utile per futuri restauri. Ecco come possono raccontare di sé, molto più di quanto possa apparire a uno sguardo distratto, due rarissime Alfa 1900... o autocarri che hanno trascorso nove vite. Un'opera suggestiva nella quale le immagini parlano da sole, ma che contiene anche note multilingue (italiano, inglese, francese e tedesco), interessanti e anche ironiche, per permettere a tutti (anche i meno esperti) di apprezzare gli scatti inediti contenuti nelle oltre cento pagine.

Racconti che cantano le gesta dei piloti d'un tempo, scelti tra i più generosi, talvolta sfortunati, ma pur sempre autentici campioni di umanità e dello sport: Tino Brambilla, Gary Hocking, Carlo Franchi alias Gimax, Ezio Gianola, Jim Clark, Peo Consonni, Lorenzo Bandini, Mario Andretti, Wolfgang von Trips, Boley Pittard, Carlo Facetti, Alberto Ascari. Gente che correva col cuore al posto della telemetria. Sempre a manetta. Il senso del dovere di Borgonovo, eroico Commissario di Pista; gioie e dolori di altri protagonisti e di noi spettatori quando, ancora adolescenti, andavamo in bici per vedere le corse, o a gareggiare abusivamente con i Solex per i boschi. Lo scenario di questi racconti è l'Autodromo di Monza, che si prende tutti i riflettori del palcoscenico principale, nell'anno del primo Centenario del Tempio della Velocità.

Nuova edizione arricchita (in sole 999 copie numerate) del precedente libro, molto apprezzato, sull'Autodelta, a 60 anni dalla nascita di questo nome mitico. Nuove testimonianze, nuovi dettagli, un approfondimento sulla motonautica: così si ripercorre la storia grazie alle fonti dell'epoca, ai ricordi dei tanti che ci hanno lavorato o che hanno corso, per un'azienda che fa battere il cuore ancora oggi al solo nominarla. Dalle inarrestabili GTA, alle più impegnative 33, a 8 o 12 cilindri, fino alle monoposto di Formula 1, l'Autodelta ha unito vittorie esaltanti e sconfitte brucianti, ma sempre seguita in tutto il mondo alla ribalta dei più svariati circuiti internazionali fino alle tortuose, ma affascinanti, gare stradali: Nürburgring, Targa Florio, dove si correva a oltre 200 all'ora vicino alle case, agli alberi (e al pubblico!)... Senza dimenticare i rally e le gare di motonautica, l'Autodelta ha vissuto la sua intensissima storia con un carico di passione, di entusiasmo e di delusioni inimitabili, perché inimitabili erano gli uomini che ne facevano parte e soprattutto lui, l'ingegner Carlo Chiti, passionale e simpatico, burbero e sensibilissimo, geniale e infaticabile.

Una lunga Storia di passione, cultura e amore per l'Alfa Romeo iniziata nel 1972 da alcuni amici, allora poco più che ventenni, che avevano un sogno: radunare in unico luogo vetture Alfa che rischiavano di essere dimenticate, ma che avevano ancora molto da dire. Giuliette o 2600, 1900 o Alfette trovarono riparo, conforto e nuova vita. Velocemente, con l'apporto di nuovi soci e nuove idee, l'Alfa Blue Team divenne un punto di riferimento per tanti appassionati per ciò che aveva creato in tanti anni. Ma Alfa Blue Team non vuol dire solo automobili marchiate Quadrifoglio; la collezione vuole ricordare l'Alfa come grande industria meccanica, industria che ha prodotto autocarri leggeri e pesanti, autobus, motori aeronautici e per la nautica, generatori di corrente e tanto altro, fino alle cucine economiche. Questa avvincente Storia, che ha il suo principale focus temporale dal secondo dopoguerra alla cessione a Fiat Auto, è raccontata dal suo co-fondatore e Presidente Gippo Salvetti e dai Soci che hanno dato (e danno) vita a questa straordinaria realtà che richiama amici ormai da tutto il mondo. Una Storia non solo per alfisti ma per tutti coloro che amano le (belle) automobili.

"In tema di automobilismo sportivo gli scaffali sono pieni di libri e la Ferrari si è presa un posto preminente. Su questo non si discute: tutto quanto riguarda il Cavallino rampante è stato ormai minuziosamente trattato ... Tutto scritto, incluso quello che non risponde a verità, tutto canonizzato. Che altro rimane da raccontare? ... A pensarci bene, c'è, cari appassionati, eccome se c'è..." Con queste parole Franco Gozzi, a lungo braccio destro del Grande Enzo, introduce l'opera di Sergio Cassano Ferrari a tavola: il "tassello mancante" nella ricostruzione della vita di una delle figure più importanti e controverse del secolo scorso. Cassano, custode spirituale delle memorie di Franco Gozzi e degli aneddoti di una vita passata al fianco di Enzo Ferrari, racconta il Drake da un punto di vista assolutamente inusuale: i suoi piatti preferiti, i suoi ristoranti di riferimento, i celebri menu conditi dalle abitudini gastronomiche di piloti e Direttori Sportivi, in una carrellata spesso esilarante.

Dopo aver curato i centauri della moto GP, il dottor Costa, costretto come tutti a un lungo periodo di "isolamento" a causa della pandemia da Coronavirus, dedica parte del suo tempo alla lettura. In particolare, viene colpito da un volume di Louis-Ferdinand Celine, nel quale è raccontato il genio del dottor Semmelweis e la sua lotta per sconfiggere la piaga delle morti da febbre puerperale negli ospedali della metà del '800. Lotta combattuta contro i suoi stessi colleghi e la loro "cecità accademica", prima ancora che contro quel male apparentemente incurabile. Claudio Costa, egli stesso medico visionario, si innamora di questa figura geniale, coraggiosa e controversa, e traspone la vicenda storica e la ricerca scientifica di Semmelweis in un copione teatrale che coinvolge il lettore e gli fa rivivere in prima persona quei fatti tanto avvincenti quanto dolorosi.

Dopo aver curato i centauri della moto GP, il dottor Costa, costretto come tutti a un lungo periodo di "isolamento" a causa della pandemia da Coronavirus, dedica parte del suo tempo alla lettura. In particolare, viene colpito da un volume di Louis-Ferdinand Celine, nel quale è raccontato il genio del dottor Semmelweis e la sua lotta per sconfiggere la piaga delle morti da febbre puerperale negli ospedali della metà del '800. Lotta combattuta contro i suoi stessi colleghi e la loro "cecità accademica", prima ancora che contro quel male apparentemente incurabile. Claudio Costa, egli stesso medico visionario, si innamora di questa figura geniale, coraggiosa e controversa, e traspone la vicenda storica e la ricerca scientifica di Semmelweis in un copione teatrale che coinvolge il lettore e gli fa rivivere in prima persona quei fatti tanto avvincenti quanto dolorosi. Edizione inglese.

L'autobiografia del pilota Corrado Manfredini, che dopo avere scalato in gioventù le vette dolomitiche ha trascorso trent'anni al volante delle più svariate macchine da corsa, ripercorre l'evoluzione dello sport automobilistico: passa dai tempi epici della Mille Miglia alle gare tra gentiluomini con le Gran Turismo degli anni Cinquanta;poi alle roventi corse di Formula Junior, F3 e F2 che infiammarono gli anni Sessanta, fino alle più famose gare di durata disputate negli anni Settanta con le potenti Sport Prototipo.

L'inspiegabile furto di un quadro senza apparente valore. Una lunga partita a scacchi dove non si fanno prigionieri. Tre reduci di un'Italia scomparsa, amanti della vita e della bellezza. Da sfondo a questo "giallo", alcune tra le più belle automobili del mondo rincorrono gli eventi e, in filigrana, connotano i loro proprietari. Milano, Londra, Zurigo, Venezia e altri luoghi dove si svolge una storia di fantasia... ma non troppo. L'autore, con questa sua prima opera, conduce il lettore attraverso un enigma la cui luce è difficile individuare.

Giancarlo Cappa, vita (tanta), lavori (molti), miracoli (qualcuno) di un uomo che ha sempre praticato l'autofilia: l'amore per le automobili, non per tutte, ma per quelle importanti, belle, soprattutto italiane (Lancia, Alfa, ...e non solo). Il primo vero restauratore di auto d'epoca in Italia. Uomo che ha visto per tanti anni sbattere via auto importanti, talvolta uniche solo perché "vecchie", auto che oggi gli appassionati sognano ma che lui desiderava già allora. Ma questa è soprattutto la storia di una vita, talvolta difficile, di un sognatore che ha amato e non è stato molto corrisposto. Il racconto di tante avventure, illusioni e certezze, amori ma anche sconfitte; il racconto dei suoi genitori, della sua forte e amorevole mamma, del suo geniale e difficile padre, delle sue auto e moto e di alcune di quelle che lui ha riportato in vita con restauri nati da grande amore e competenza. Un uomo impetuoso e sempre pronto a tante sfide, col sogno che ci fossero tanti disposti a salvare le belle auto non per il valore economico ma per il loro intrinseco valore estetico, storico, tecnico, culturale.

Dall'esperienza del medico dei campioni del Motomondiale, una filosofia di vita che aiuta a trovare in se stessi la forza per conquistare l'impossibile.

Un viaggio di passione, aneddoti, ricordi tra otto modelli Maserati dotati del classico e meraviglioso motore 8V nato dall'ingegno dell'ing. Alfieri. Dalla Maserati Quattroporte alla Royale, dalla Mexico alla Khamsin, dalla Ghibli alla Bora, dall'Indy alla Kyalami, un panorama delle classiche Granturismo del Tridente degli anni '60-'70, vetture di grande classe e prestazioni, tra i migliori esempi della produzione uscita da Via Ciro Menotti a Modena. Molte fotografie, in gran parte inedite, completano quest'opera dedicata non solo agli appassionati del Marchio ma a tutti quelli che amano le belle auto d'epoca.

"Autodelta, l'ala veloce dell'Alfa Romeo" è la cronistoria dell'Autodelta, scritta dai fratelli Giuseppe e Massimo Colombo, appassionati alfisti e studiosi del marchio del Biscione, e inserita nel contesto politico, sociale ed economico italiano dell'epoca, non tralasciando le vicissitudini della Casa madre in quegli anni difficili. Autodelta: un nome leggendario per tutti gli Alfisti e gli appassionati di quel mondo delle corse eroico e tragico, magico e spietato, che ha mischiato vita e morte, trionfi e tragedie. Dalle scattanti e inarrestabili GTA, alle più impegnative 33 fino alle monoposto di Formula Uno, l'Autodelta ha accumulato vittorie esaltanti e sconfitte brucianti, sempre seguita da un numero altissimo di appassionati in tutto il mondo. Il libro (oltre 600 pagine e numerose foto) ripercorre un ventennio di storia dell'Autodelta grazie alle fonti dell'epoca e ai ricordi di tanti (piloti, tecnici e protagonisti), tracciando per la prima volta in maniera davvero ampia ed esaustiva la storia di un nome, un simbolo, un'azienda che fa battere il cuore ancora oggi al solo nominarla.

Per tutti gli amanti delle auto d'epoca la carrozzeria Touring Superleggera è sinonimo di eleganza e raffinatezza, unite all'efficienza aerodinamica. Tutta la storia della Touring è racchiusa in questa nuova opera firmata da Giovanni Bianchi Anderloni, nipote del fondatore Felice e figlio del successore Carlo Felice, realizzata grazie all'archivio di famiglia e al supporto dei maggiori archivi nazionali e a un ampio spoglio delle riviste d'epoca. L'opera è in due volumi, con oltre 750 pagine e più di 1300 foto, finemente rilegata con cofanetto. Un libro che è una vera immersione nello stile italiano grazie alla ricostruzione storica e a tantissime immagini, disegni, figurini, pubblicità. Edizione numerata di 999 pezzi.

Per tutti gli amanti delle auto d'epoca la carrozzeria Touring Superleggera è sinonimo di eleganza e raffinatezza, unite all'efficienza aerodinamica. Tutta la storia della Touring è racchiusa in questa nuova opera firmata da Giovanni Bianchi Anderloni, nipote del fondatore Felice e figlio del successore Carlo Felice, realizzata grazie all'archivio di famiglia e al supporto dei maggiori archivi nazionali e a un ampio spoglio delle riviste d'epoca. L'opera è in due volumi, con oltre 750 pagine e più di 1300 foto, finemente rilegata con cofanetto. Un libro che è una vera immersione nello stile italiano grazie alla ricostruzione storica e a tantissime immagini, disegni, figurini, pubblicità. Edizione numerata di 999 pezzi.

Quando al posto dei cordoli c'erano i marciapiedi del Nurburgring o la chicane di Montecarlo, la Formula 1 in cui ha corso Stohr nel 1981 conservava parte del fascino degli anni '60. Siegfried, che è anche psicologo, ci accompagna in un viaggio straordinario fra ricordi, sogni, riflessioni che ci guidano a vivere il mondo delle corse attraverso le emozioni di un pilota speciale. Tutto questo in uno stile profondo e piacevole che avvicina il lettore all'abitacolo di una monoposto e al suo viaggio nel pericoloso mondo della velocità.

L'ingegner Enrico Fumia è uno dei designers di auto più affermati, già Vice Direttore di Pininfarina e Direttore del Centro Stile Lancia. A lui si devono vetture entrate nella Storia dell'automobile moderna come l'Alfa164 che ha rispolverato il Marchio del Portello a metà degli anni '80 e la Lancia Y che, con oltre due milioni di esemplari venduti, ha raggiunto un successo inaspettato. Uomo di grande creatività e spessore, ha sempre applicato il suo credo "Innovare per Rinnovare", ovvero mai soluzioni scontate o replicate: sia le creazioni note che quelle del tutto inedite svelate in "AUTOritratto". Scopriremo così il vero mondo del car-design: quello di chi con un semplice pennarello sa dar vita a idee innovative e non quello di chi invece millanta paternità di successi...

Questa è un'opera su un favoloso mondo Alfa Romeo, spesso dimenticato e sconosciuto: quello dei veicoli industriali. Non solo la storia dei mezzi pesanti costruiti prima al Portello e poi a Pomigliano, fino al Brasile con la FNM, ma anche il racconto di un settore che va a intrecciarsi spesso con il contesto storico dell'Alfa tra gli anni '30 e gli anni '70. Ecco l'altra faccia dell'Alfa Romeo, da cui il titolo l'altra alfa, rimasta spesso nell'ombra sebbene fosse uno dei settori più significativi. Hanno finalmente qui il giusto risalto quegli stupendi autocarri, autobus e filobus che, insieme ai motori avio, tennero in piedi la casa milanese negli anni '30, furono il pilastro portante negli anni '40 e il principale settore fino al pieno sviluppo della berlina 1900. Un settore in continuo confronto con quello automobilistico da cui esce, spesso, vittorioso. La ricerca storica, con un contributo iconografico in massima parte inedito, va così a colmare una lacuna nella vasta bibliografia Alfa Romeo. Un tassello fondamentale per comprendere appieno la favolosa storia di questo amatissimo marchio.

Italo Rosa ha lavorato all'Alfa Romeo dal 1955 al 1987, fino a diventare Capo del Personale degli stabilimenti del Nord: oltre trent'anni trascorsi in Azienda, dall'epoca della Giulietta alla cessione alla FIAT. Questo è il suo minuzioso racconto. Già il titolo sintetizza l'assurda realtà di lunghi anni di confronto tra una gran parte dell'Azienda (dirigenza, tecnici, operai... e tanti altri) che creava una "tela" fatta di successi ammirati in tutto il mondo mentre politici, sindacati, e altre forze, interne ed esterne, continuamente la disfacevano. Un percorso che va dal grande Luraghi, i suoi nitidi successi e la sua ignobile defenestrazione a opera dei politici, le presidenze combattive di Cortesi e Massacesi, tenacemente impegnate nel tentativo di un risanamento, per giungere alla sfumata acquisizione da parte Ford e la successiva svendita a FIAT. Un pezzo importante della storia economica e industriale italiana e dei mali, ancora oggi attuali, fra i quali l'incapacità di valorizzare le nostre grandi industrie.

Un'opera di grande impegno, un lavoro di ricerca di oltre due anni, che percorre la strada di questo importante modello Alfa Romeo. Venti anni dopo la fondamentale opera di Angelo Tito Anselmi, Fabio Morlacchi e Stefano Salvetti riprendono meritoriamente il tema delle Alfa Romeo 6C 2300/2500, straordinarie vetture ormai da tempo nell'empireo del collezionismo.

Il racconto di un viaggio tra le difficoltà di questi anni in cui la moto, con il suo equilibrio, è metafora della vita stessa. Un motociclista lascia la pista di Misano e inizia la sua corsa su strada sulla sua supersportiva pagata a rate. La seconda parte è un resoconto frutto di dialoghi intensi con i protagonisti di ogni capitolo: storie esclusive, vere, registrate. C'è chi ha vinto all'ultima gara un mondiale nella Classe MotoGP o chi di titoli ne ha vinti due, e all'improvviso ha detto basta. Ma anche chi ha dato spettacolo in Superbike, pur arrivando penultimo. E poi un chirurgo in Lambretta, un magistrato che "scappa" qualche giorno con la donna amata. E poi, e poi, e poi... Gli intervistati: Vincent Arnoult, Nicky Hayden, Giuseppe Ayala, Luca Scassa, Frankie Chili, Massimo Calvi, Stefano Cordara, Vincenzo Amelina, Casey Stoner, Paolo Tassi, Fabio Sirchio e ...

Curiosità di modelli Alfa Romeo (vetture e autocarri) realizzati in esemplari unici o piccola serie negli anni '50 fino alla metà degli anni '80. Molte foto inedite e una breve storia dei carrozzieri meno conosciuti.