Una lenta e costante salita da Modena fino a San Pellegrino in Alpe lungo la val Secchia e le valli del Dolo e del Dragone, attraverso un cammino antico, molto battuto e testimone dell'evoluzione, dal Neolitico fino al boom economico degli anni Sessanta. Una strada che ha generato le valli e le attività connesse, la cui creazione si perde all'interno della nebbia della storia, dandone la paternità ai Longobardi, o forse ai Romani o forse anche prima. Una strada litigata dal comune di Modena e il monastero di Frassinoro, una strada che è passata dallo status di ricca a quello di quasi dimenticata, funestata da frane e briganti, usata per commerci dai Galli fino ai mercanti toscani, per gli spostamenti strategici dagli uomini primitivi fino all'esercito spagnolo prima e da quello tedesco poi. La Bibulca non è una e sola, ma una serie di variazioni in simbiosi con il suo territorio. Gli edifici religiosi che si incontrano dalla umile maestà fino al Duomo, sono l'eredità di generazioni devote all'unico mezzo di speranza, in epoche dove il cibo era un miraggio e la miseria una realtà, e in molte di queste costruzioni la firma di Matilde di Canossa è un'identità territoriale. C'è di tutto: dalla caotica città al paesotto e al borgo abbandonato, dal bosco isolato ai sentieri battuti quotidianamente, dalle rive del Secchia alla fonte anonima, dalle industrie moderne agli scultori. Ogni paesaggio, ogni paese, ogni bosco ha visto orde di pellegrini, mercanti, eserciti, briganti, nobili e anche poeti andare e venire dalla Toscana. Se solo i sassi potessero parlare.

Un bambino orfano di dodici anni, partito a piedi da Tagliole di Pievepelago nell'Appennino modenese nel 1897, tornerà a vivere stabilmente in Italia solo cinquant'anni dopo. Nel frattempo, nella sua vita ci sono la Svizzera, la Francia, l'Algeria, e soprattutto la Turchia, luogo in cui incontrerà la donna che diventerà sua moglie, Giuseppina, e infine la Grecia, Rodi, l'isola delle rose. E poi la guerra. Un continuo andare e ricostruirsi, fino alla beffa del destino che attende Antonio, detto Tonino, nel Mar Egeo, e che sembra voler cancellare tutto il suo passato. Ma ci sarà un'altra vita ancora, una vita di scorta, depositi dell'oblio dove accatastare i ricordi. Senza mappa cerca di ricostruire l'albero genealogico della famiglia Ferrarini, attraverso ricordi, pensieri, episodi di vita che vorrebbero riempire le assenze e che, in fondo, contengono quei valori da trasmettere a chi viene dopo di noi.

In posizione focale nel quadrilatero padano, i Depositi Locomotive di Bologna Centrale e San Donato hanno, da sempre, avuto un ruolo fondamentale per le riparazioni cicliche e per la trazione di tutte le categorie di treni. Grazie alle immagini di Franco Dell'Amico, Roberto Cocchi, Alberto Perego, Carlo Pozzi e Maurizio Tolini, ripercorriamo il lungo travaglio storico fra due epoche di automotori, locomotori e automotrici che hanno concluso la loro carriera al 'Deposito del Lazzaretto'. Dopo la chiusura dell'impianto di San Donato a seguito del vertiginoso collasso del traffico merci al carro a favore del vettore automobilistico, lo scalo venne abbandonato ed utilizzato per l'accantonamento dei rotabili in attesa di demolizione. Nel 2017 la lungimiranza di RFI ha individuato nell'impianto di San Donato la possibilità di realizzare un circuito test sulla falsariga dei 'track-test' europei di Velim e Wildenrath, con l'obiettivo di competere sul mercato internazionale a 3kV. e 25 kV. Il circuito si estende per 5759 metri, di cui 2000 a doppio binario. Staccato dalla rete nazionale, consente la circolazione di ogni tipo di rotabile, anche privo del certificato di sicurezza.

Una fitta rete di relazioni, una giostra di nomi e di volti, un mosaico di storie ed esperienze, una tela di forme e colori vivaci: il libro di Elisa Bertozzi Desco, frutto di attente e pazienti ricerche d'archivio, è tutto questo ed altro. Vi si intrecciano persone di ogni ceto sociale, dai pontefici alla gente del popolo, passando attraverso cardinali, vescovi e vicari generali. Ma soprattutto vi si incrociano i cammini spirituali di donne e uomini che, attorno alla figura della Venerabile Madre Serafina Farolfi, si dipanano con un ritmo intenso e talvolta incalzante.

La notte tra l'11 e il 12 dicembre 1944, sei partigiani della zona di Guiglia si presentano alla canonica di Castellino e inducono il parroco, don Ernesto Talè, a seguirli con il pretesto di un compagno moribondo da assistere lì nelle vicinanze. La domestica, Maria Belleni, forse intuendo il pericolo, decide di accompagnarlo nel viaggio. Dopo un paio di chilometri, condotti all'isolato casolare di Riva di Sopra, i due vengono brutalmente uccisi e poi frettolosamente sepolti sotto un palmo di terra. Nonostante dalle deposizioni degli assassini, quasi tutti rei confessi, e dai rapporti degli inquirenti emergano con indiscutibile chiarezza lo svolgimento dei fatti del delitto e i moventi abbietti, nel gennaio 1947, la sezione istruttoria della Corte d'Appello di Bologna applica l'amnistia nei confronti dei carnefici, lasciandoli liberi di continuare normalmente la loro vita, senza subire neppure lo stigma morale per il loro crimine.

Tutto cominciò quell'inverno gelido, nella grande pianura, quando violammo i patti e i giuramenti. Anno 577 dalla Fondazione dell'Urbe (177 a.C.). Roma ha trionfato sui Celti e sui Liguri e ha insediato i propri coloni nella Pianura del grande fiume Padus. Sono giorni di grande fermento per la giovane colonia di Mutina, nata nell'anno 571 dalla Fondazione di Roma (183 a.C.), in un luogo abitato prima dagli Etruschi, poi dai Celti. Nuovi edifici stanno sorgendo nel Foro e nuovi Dei hanno trovato alloggio a fianco di quelli che già abitavano la città. Speranze, ambizioni, paure e desiderio di vendetta. Sono questi i sentimenti che aleggiano tra le case e le strade di Mutina. Gli Dei dell'Inverno hanno progetti terribili per la nuova colonia. Mentre i Romani festeggiano i Saturnali, dai boschi più impervi e dalle vette più arcigne i fieri guerrieri Liguri piombano sulla città e la conquistano in una notte da incubo scatenando la rivolta dei Celti. Mentre le legioni si avvicinano a Mutina per liberarla e l'inverno è sempre più freddo, gli Dei sussurrano agli uomini parole difficili da comprendere.

Il Gruppo Lions Foto Italia - MD Italy si occupa di Fotografia seguendo i principi che regolano il Lionismo. È quindi nelle finalità del Gruppo cementare l'amicizia e servire, come indicato nel motto della nostra Associazione: We Serve. Tra gli scopi del GLFI vi è quello rivolto all'ambiente. Vogliamo dare il nostro fattivo contributo per conoscere, difendere e diffondere la cultura del territorio, coinvolgendo anche le scuole di ogni ordine e grado, attraverso molteplici iniziative. dalle conferenze, ai convegni, alle mostre fotografiche, ai concorsi e alle pubblicazioni. Attraverso le immagini fotografiche vogliamo porre l'attenzione sui disastri ambientali e denunciare l'incuria dell'uomo: dalle discariche abusive, all'inquinamento dei fiumi, mari, sorgenti idriche e altro, dall'urbanizzazione selvaggia allo scempio generalizzato e alla distruzione delle foreste. Il tutto in sintonia con i principi ispiratori dello sviluppo sostenibile e del senso civico, il nostro impegno vuole contribuire a richiamare l'attenzione all'educazione e al rispetto delle risorse naturali e alla valorizzazione dell'ambiente in tutti i suoi aspetti. Il GLFI intende raccogliere i fondi da destinare ai più diversi service.

Ciascuno di noi abita un proprio spazio, che non è semplicemente una frazione geografica, un CAP, un luogo indistinto. Nell'abitarvi, nel farvi esperienza, noi diamo un significato a quello spazio, lo trasformiamo in uno spazio esistenziale, instauriamo una relazione affettiva e simbolica, lo carichiamo delle nostre storie personali. In questo modo trasformiamo lo spazio in un luogo, il nostro luogo, il luogo della nostra comunità. Grazie alla comunicazione tra le persone, anche nella forma di un libro, il vissuto soggettivo può diventare patrimonio culturale comune. La rappresentazione visuale, artistica, documentaria può concorrere alla costruzione di un'auto-coscienza, di un rinnovato sentire e sentirsi parte. 'Scorrendo queste pagine, il lettore potrà percepire la presenza di un grande affetto per Modena, il desiderio di farne memoria e, contemporaneamente, la volontà di cercare gli indizi che preannunciano le sue future evoluzioni. Potremmo definirla fotografia di paesaggio, intesa come la rappresentazione di un territorio emotivo, che include le grandi opere artistiche e le tradizioni secolari, le piccole quotidianità, le opere dell'ingegno e dell'impegno.' In questa grande iniziativa collettiva, realizzata per celebrare il 60° anniversario di fondazione del Fotoclub Colibrì, sessantaquattro fotografe e fotografi si sono dedicati alla ricerca del 'genius loci' di Modena: esplorando le evidenze storiche, artistiche, architettoniche, socio-culturali, economiche; le peculiarità di un territorio intrecciate con quelle delle persone che l'abitano o che l' hanno abitato. De

'L'orario e l'orologio', sono tra i principali strumenti di lavoro del ferroviere, quelli che li uniscono tutti, in qualsiasi parte del mondo, il gesto rituale di guardare l'orologio prima di fischiare la partenza è sempre lo stesso, ovunque il ferroviere si trovi. Un fischio liberatorio che scatena finalmente la potenza dei cavalli di quella fantastica macchina che è la locomotiva. 'Senza orologio non c'è ferrovia', una frase che risuona come un obbligo da parte di ogni ferrovia ad avere un orologio che controlli il tempo dei treni, ecco perché a nostro parere gli orologi ferroviari di maggiore importanza e valore storico, sono quelli ufficiali, quelli cioè che i ferrovieri hanno ricevuto dalle loro amministrazioni, e come tutti gli oggetti ferroviari ne portano il marchio. Il mondo del collezionismo ferroviario e dell'orologeria ha iniziato da pochi decenni a rivalutare questi orologi, per lo più da tasca. Un grande lavoro di ricerca attraverso gli archivi nelle varie biblioteche sparse in Italia. Il materiale trovato è stato suddiviso cercando di spiegare al lettore non collezionista le specifiche di questi orologi, descrivendo in maniera dettagliata le procedure che il personale viaggiante delle ferrovie adottava per il buon uso di questi oggetti da lavoro. La descrizione degli orologi avviene in base alla marca e alla data di produzione. I capitoli del libro vengono interrotti da pagine di curiosità, che descrivono sinteticamente alcuni aspetti del mondo ferroviario. Nella descrizione degli orologi ferroviari abbiamo inserito le caratteristiche tecniche e le foto detta

Questo libro racconta l'epopea della mancata realizzazione della linea ferroviaria che avrebbe collegato Modena, Maranello, Pavullo nel Frignano, Lama Mocogno arrivando, nei primi progetti ambiziosi a cavallo dell'inizio del '900, a Lucca. Sono narrati gli scontri tra le fazioni che sostenevano il passaggio per la propria valle: il Secchia, il Panaro, il Tiepido e la concorrenza vittoriosa delle corriere. Per chi non è al corrente dei fatti qui narrati, questo libro è l'occasione per scoprire e approfondire un periodo importante della storia del territorio, grazie a un testo leggero e scorrevole ma accurato. Un capitolo è dedicato all'esplorazione dei manufatti ancora esistenti: gallerie, stazioni, case dei casellanti, un altro considera diverse ipotesi per dare un futuro a questa storia. Viene offerta un'accurata ricostruzione del tracciato ferroviario basato su documenti storici e catastali. Una bibliografia per quanto possibile esaustiva, è a disposizione di chi intende approfondire l'intera vicenda.

Queste sono lettere scritte, pensate, lette e rilette, fra un medico oncologo e una paziente in cura oncologica. Sono pensieri che non emergono durante le visite cliniche per controllo o terapia e hanno trovato spazio nella scrittura con la lentezza del ragionamento e la concentrazione necessaria, lontano dal frastuono dell'attività di ogni giorno. Sono confidenze e ricerche di aiuto, sono dubbi e speranze. Si parla anche del limite che spesso incontra il medico durante la comunicazione e di quanto fa bene non nasconderlo, ma condividerlo per fare sentire la vicinanza e la pari posizione di ascolto e scambio. Si parla dei bisogni di chi è in cura, innumerevoli e trasversali, ma anche speciali per ognuno. Si conclude senza concludere, si lascia una porta aperta ad altri momenti di confidenze, se verranno! Potranno mai servire queste lettere? Potranno aiutare e rompere silenzi?

Milano, anni '20. Luca Lorenzi è un commissario di quarant'anni, ostinato a vivere nel dolore della sua vedovanza. La perdita della moglie ha causato in lui l'irragionevole colpa di non averla salvata. Le mura che ha eretto a difesa della sua solitudine sono, però, brecciate da Lucia Camaiori, un'insegnante ebrea risoluta ad accogliere le ferite di quell'uomo determinato a perseguire la giustizia. Proprio la vocazione di Lorenzi alla verità gli vale l'ostracismo come confinato: indagare sulla strage dinamitarda del 1928, per cui il potere fascista vuole forzatamente cercare i colpevoli negli avversari del regime, è un'intromissione poco gradita. Lipari sarà la nuova casa di quell'uomo che non sa dire «ti amo» e della donna che non glielo chiede, una manciata di chilometri quadrati di ossimorica libertà vigilata sferzata dal vento, colorata dal mare turchese e dal cuore caldo dei suoi abitanti analfabeti che però parlano agli sconosciuti. Lì conoscono Ciano e Tanina, accomunati da un'anima che accoglie una tomba, grande come la fossa comune dove hanno dovuto lasciare i loro affetti, sepolti dal terremoto di Messina. I protagonisti allora diventano quattro, due uomini e due donne e le loro storie, ma anche le terre del Nord e le terre del Sud e le loro ferite: le prime terreno fertile per l'intransigenza della dittatura, le seconde che ne accolgono i reietti, sentendo lontani gli echi dei giornali di propaganda che non sanno leggere.

Lo 'Spillone', il leggendario e intramontabile aereo supersonico raccontato dai suoi protagonisti, un'eccezionale raccolta di emozionanti testimonianze inedite e bellissime immagini. Lo 'Spillone'- come era affettuosamente chiamato il Lockeed F-104 Starfighter - è stato un'intrigante ed intensa emozione per oltre tre generazioni di piloti italiani. Il fascino e le sensazioni uniche suscitate da questo aereo sono rimaste indelebili nel tempo. Il velivolo ha ammaliato sia i piloti che lo hanno pilotato - i più ne sono ancora oggi innamorati - sia i moltissimi appassionati d'aviazione e gli addetti ai lavori che nel corso degli anni hanno avuto modo di occuparsi di questa fantastica macchina. Conosciuto come 'the missile with a man in it', con la sua filante linea aerodinamica, si è sempre fatto ammirare per la sua eleganza, le ali strette e sottili come lame e il possente rombo del suo motore: un insieme capace di offrire uno spettacolo davvero ineguagliabile. La sua straordinaria capacità di accelerazione e salita fanno di questo caccia - a distanza di settant'anni dalla sua progettazione - una macchina ancora performante e unica. In questo volume potrete trovare un'eccezionale raccolta di testimonianze e bellissime immagini, aneddoti, storie inedite e vere dichiarazioni d'amore postume da parte di coloro che hanno volato su questa 'icona del cielo'. Con Prefazione di Mario Arpino.

'Questo libro raccoglie assai di più della storia di una cooperativa di braccianti. Si tratta invece di un tassello importante di eventi di valore nazionale basato sulle testimonianze dirette dei protagonisti e sul racconto di coloro che in prima persona hanno partecipato a quelle vicende. È storia sociale, politica, raccontata da uomini che finalmente, per merito delle organizzazioni promotrici di queste testimonianze, si trasforma da memoria storica, raccontata oralmente, a testo scritto meritevole e io spero destinato ad entrare a pieno titolo negli annali della storia d'Italia: se ciò avvenisse, sarebbe questo uno dei non pochi pregi di questa pubblicazione, insieme con altre che hanno visto la luce in questo periodo su tematiche analoghe, non sempre baciate dalla fortuna della diffusione e del successo'. Luciano Lama

La materia dei Treni Ospedale, pur considerata affascinante dagli appassionati e romantica dal grande pubblico, non ha mai beneficiato di una trattazione, rigorosa, tecnica, in una parola adeguata, sia dal punto quantitativo che qualitativo. Con questa ricerca, durata circa vent'anni, ci si è proposti di sistematizzare l'argomento in maniera compiuta per colmare tale lacuna. Così, tali convogli, italiani, sono stati analizzati, forti di una bibliografia 'pesante', secondo i criteri militari e ferroviari che stanno alla base del loro dispiegamento. Il tutto ha poi beneficiato dell'implementazione tematica fornita in molti punti dagli appassionati di ferrovie. Il COVID - 19 , si sa, ha cambiato molte cose: sui Treni Ospedale è intervenuto facendone creare uno nuovo e modificandone la gestione operativa da militare a civile. Un nuovo capitolo dunque sui rotabili ferroviari a funzione ospedaliera (non sanitaria in senso lato) la cui fine era stata decretata nel 2017. E' apparso dunque interessante porre la lente sui Treni Ospedale del dopoguerra che affondano le loro origini sia nella Prima che nella Seconda Guerra Mondiale. Su questi due momenti storici è stato necessario inserire molti aspetti, anche prodromici, fin qui misconosciuti e mai sviscerati organicamente. Tutto ciò, sia per dovere storico, che per la necessità di dare un continuum postbellico relativo alle realizzazioni del 20° e 21° secolo. La tematica sembra prepotentemente tornata in auge ed in divenire; ciò ha imposto ad un certo punto un limite: il libro tratta dei convogli noti fino al momento della pubblicazi

Ad Alda Merini. Quel viso di donna sola dalla sigaretta ormai spenta triste nelle sue squallide vesti con un po' di rossetto così per non tradire Venere. Era Alda nel suo splendore poetico con trame lievi e profonde di follia e di amore. Quanto dono nel fondo di una vita al limite. Quante parole pensate gettate nei poetici slanci. Quanta tristezza sublime per un messaggio mai spento. Con mestizia, ringrazio per le grandi emozioni di una vita vissuta di eterne parole.

Un tour della Sicilia in 10 giorni attraverso le ferrovie sicule. Alla scoperta di luoghi e paesaggi fantastici e dimenticati. Tra passaggi a livello fantasma e stazioni abbandonate si procede a vista. Dalle suggestive spiagge di Taormina fino alle pendici dell'Etna. Poi di nuovo sulle rotaie verso il mare tra fichi d'India, cicale e pistacchi. In carrozza si parte! In un mondo frenetico, esistono ancora viaggiatori che scelgono di optare per un mezzo storico e lento: il treno. Poche informazioni, pochi orari, linee ferroviarie dimenticate e sottovalutate: questa è la Sicilia, una terra di una bellezza travolgente, che in questo viaggio viene esplorata in sintonia con il lento procedere del treno; città, storie e persone si incontrano e si uniscono sui binari della ferrovia, creando un connubio tra viaggio e destinazione, e offrendo un quadro completo di una Sicilia che si svela lentamente ai suoi visitatori, attraverso scatti analogici, racconti e, spesso, imprevisti.

Non escludo che a breve arriveremo a muoverci alla velocità della luce e che, utilizzandola, si arrivi a scoprire un metaverso che viaggi parallelo al nostro nel quale ricominciare tutto da capo oppure, se andrà male, saltellare qua e là in universi ad esso paralleli causando probabilmente un casino cosmico dal quale anche Asimov, a suo tempo, cercò di sfuggire. Ad oggi, però, non viaggiamo a quella velocità e ciò che è reale dovremmo tenercelo ben stretto in modo che nessuno ci costringa a fingere di essere già oltre la realtà visibile. Chi dice di esserci già, è un bugiardo. Chi ti invoglia a viverci è in assoluta malafede, chi ci costringe a credere possibile il surreale è il vero nemico dell'umanità. Non cercate risposte dove è difficile trovarle. Guardate quello che avete davanti: la vostra vita, e cercate di viverne ogni istante. Questa è la storia di Luca che è talmente aggrappato alla vita, nel bene e nel male, che finisce per nuocere a quelli che vorrebbero uniformare comportamenti, sentimenti, vite, per poterle poi gestire facilmente. Luca è l'uomo che, nel corso delle sue prove di vita, matura la convinzione che la sua unicità è, in fondo, la salvezza del vero Universo. È la bandiera, il testimonial dell'uomo che fornisce l'esempio agli altri uomini di come sia veramente possibile essere umanamente unici. Ognuno di noi è chiamato alla sua unicità rispettando l'infinito e, per contro, gli esseri dai quali ci siamo evoluti. I diavoli e il suo capo vorrebbero che l'umanità degradasse alle forme più primitive. Luca dà fastidio perché non ha intenzione di regredire al

Il 'Tesoro Sommerso' è un libro che documenta in modo straordinario l'impatto dell'alluvione che ha colpito l'Emilia-Romagna nel maggio 2023. Attraverso una combinazione di descrizioni dettagliate, analisi meteorologiche, testimonianze toccanti e fotografie mozzafiato, questo libro offre una prospettiva completa e coinvolgente dell'evento. Il volume nasce da un progetto di Emilia Romagna Meteo a.p.s.. Una volta coperti tutti i costi, gli utili e il compenso degli autori saranno devoluti a Emilia Romagna Meteo a.p.s., che li destinerà al sostegno delle popolazioni colpite dall'alluvione. Acquistando questo libro, i lettori non solo si immergeranno in un viaggio emozionante attraverso l'alluvione in Emilia-Romagna, ma contribuiranno anche a sostenere le comunità locali nella loro lotta per la ripresa. 'Nemmeno i Climatologi pensavano che potesse verificarsi in Italia un disastro ambientale così tragico in appena 12 ore. Ma è avvenuto l'irreparabile e quindi dobbiamo prendere atto che il clima non solo sta cambiando in peggio ma sta cambiando più rapidamente di quanto si pensasse. Il conto salato in vittime e danni pagato nella circostanza dall'Emilia e soprattutto dalla Romagna, servirà se non altro da monito per chi ha la responsabilità della cura del territorio onde correre presto ai ripari. L'alluvione era ormai forse in parte inevitabile, stante il noto dissesto idrogeologico dell'Italia ma le conseguenze sono state catastrofiche perché il dissesto è il frutto di incuria pluridecennale' (Col. Mario Giuliacci)

Questa è la raccolta, completa, di tutti i 'Trapezio' usciti dal 1994 a tutto il 2000. Una pubblicazione del Compartimento di Bologna, forse un po' artigianale che però ben presto divenne nota e apprezzata anche fuori dei confini compartimentali. Non è facile spiegare cosa fu 'Trapezio'. Chi ora ha accesso all'intera raccolta può farsene un'idea. Lo abbiamo visto nascere e crescere; è stato l'amico che ci veniva a trovare ogni due mesi, e raccontava di cose ferroviarie che succedevano altrove, o di come evitare il ripetersi di qualche antipatico avvenimento. Cose serie. Ma, alleggerite con spiritose vignette e apprezzati 'pezzi' ironici, si affrontavano con sincero entusiasmo. Non rimane quindi che tuffarsi nel passato, leggendo con gli occhi di allora, ma lo sguardo al presente. Quel mondo ferroviario di ieri ci aiuterà a comprendere meglio questo nuovo tempo.

Fare il venditore non è cosa da tutti: servono professionalità, competenza, serietà, ma anche doti trasversali come il carisma, la pazienza, la capacità di entrare in empatia e in comunicazione con le persone. Ultimo ma non per importanza: serve il capitale con cui sostenere le proprie ragioni. Con questa miscela esplosiva di presupposti, capita che un rappresentante, che prima è stato mezzadro, innestatore, commerciante di vite, fornaio, si trovi a divenire imprenditore, fondando un'azienda ancora leader sul territorio grazie al lavoro dei migliori collaboratori. Questa è la storia di chi la fondò partendo dal niente, ma anche dei suoi valori, a cui aggiunge esempi e consigli senza tempo per chi desideri prendere parte alla grande avventura di essere un venditore.

Una raccolta di proverbi dialettali reggiani, corredati da un disegno ciascuno, per non far tramontare definitivamente quella che si potrebbe definire l'arte del dialetto, cartina al tornasole della saggezza popolare. Per gli adulti che vogliano ricordare e per i giovani che vogliano mettere in tasca un pezzo di passato per mantenerlo vivo nel presente. Le parole dei nonni e delle nonne non erano mai dette a caso. Quelle frasi ad effetto, rigorosamente in dialetto, racchiudevano in poche parole le grandi lezioni che imparavano dall'esperienza forgiante della vita quotidiana. Un efficace dono della sintesi, nei proverbi dialettali, vernacoli senza tempo a volte dissacranti, a volte molto seri; di certo sempre saggi.

Nuova guida escursionistica sull'Appennino modenese della collana 'Guide interattive Trekking' di Artestampa Edizioni. Altri 20 nuovi itinerari, che si aggiungono ai 12 della prima guida ('Un Anno in Appennino Modenese'), per fornire un quadro sempre più completo del nostro territorio. A differenza del primo libro nel quale erano presenti le gite più classiche e rinomate, qui abbiamo cercato in particolare di dare risalto a percorsi insoliti e meno conosciuti, ma non per questo meno affascinanti ed interessanti. Si va dalla collina fino alle cime più alte del crinale tosco-emiliano, dalle facili passeggiate di poche ore alle escursioni più impegnative di tutta una giornata. Questo libro, come il precedente, vuole essere uno stimolo per la riscoperta della montagna modenese, sia dal punto di vista paesaggistico e naturalistico, ma anche e soprattutto da quello storico e culturale.Tutti gli itinerari, rigorosamente ad anello, sono corredati da un'accurata descrizione del tragitto, da una cartina e da numerose foto. In più , grazie ai collegamenti interattivi, è possibile scaricare le varie tracce GPS nonché approfondire alcune tematiche legate ai punti d'interesse che si incontrano lungo il percorso.

Se la ricordano tutti la nevicata del 1985. La nevicata del secolo. 'Una anomalia termica della stratosfera che provocherà il congiungimento dell'anticiclone delle Azzorre con quello polare, causando la discesa di aria artica marittima sull'Europa continentale'. Un soffice manto bianco che causa disagi. Soprattutto al Commissario capo Libero Borghetti, costretto alla resa dei conti con un vecchio nemico che conosce perfettamente il modo di farlo soffrire. E mentre tutta Italia combatte con strade scivolose, telefoni che funzionano a tratti e freddo polare, il nostro Libero, sempre più stanco e desideroso di andare in pensione, cerca a fatica l'allineamento dei suoi vasi. Il vaso bianco, della chiarezza. Il vaso nero, dell'oscurità. È un brutto mondo, Borghetti. Resisti, almeno tu. Con il tuo sigaro. Con la tua bocca pulita. Con il tuo sorriso sghembo. Una nuova indagine, la sesta, densa di colpi di scena, agnizioni e spunti per un prossimo futuro. Un prossimo futuro, naturalmente, all'insegna di ulteriori indagini. Un prossimo futuro che porterà dritto alla pensione tanto agognata. Nel 1986. Certo non sapremo mai se la nuova condizione potrà essere realmente soddisfacente, per Libero. Quello che sappiamo è che nella settima e ultima indagine, Borghetti dovrà dare fondo a tutte le proprie energie per comprendere un enigma che, nella storia della giallistica, ha rappresentato una sorta di pietra miliare. Ten little niggers. Quella filastrocca che, giorno dopo giorno, si porta con sé una vittima. Fino ad arrivare alla sua conclusione. Fino ad arrivare all'impiccagione dell'ass

Una intossicazione da tabacco, il rischioso stratagemma escogitato da mio bisnonno per strappare dalle mani dei tedeschi Tito, contadino costretto a condurre oltre il Po il bestiame razziato nella strage di Monte Sole. Ma nella stalla di San Prospero i tedeschi stavano per ucciderlo. Mio padre bambino vide tutto. Questa è la storia, raccontata per la prima volta quasi ottanta anni dopo.

'Il fascino di queste poesie non sta nel racconto, in una narrazione autobiografica, che sicuramente è, ma nella capacità di dare concretezza all'invisibile, rendendolo più vero del visibile. 'Ed è questa, anima incolore, / la mano che ha soffocato le stelle'... Qui tutto sembra scorrere lentamente, una lentezza a cui non siamo più abituati...'

Il tempo nei treni continua, opera seconda, prosegue questo percorso, già collaudato ma con nuove fermate. Grazie a nuove ricerche, l'elenco degli orologi ferroviari italiani viene aggiornato, Il treno non si arresta, oltrepassa il confine. Gli orologi ferroviari Europei e Internazionali fanno bella mostra nelle pagine con fotografie e spiegazioni che difficilmente si trovano in altri libri del settore. La comparazione di questi con i nostri orologi è doverosa, trasformandolo in un gioco del tipo 'trova le differenze'. Non mancano anche in questo libro le 'curiosità', aggiornamenti e approfondimenti che spiegano quello che era il computo del tempo ferroviario a cavallo tra l'800 e il '900. Una serie di allegati sono a disposizione nel libro come consultazione e ricerca. Non mancano gli approfondimenti agli orologi americani e agli orologi da stazione. Un intero capitolo è dedicato alla storia della Cortébert, marca di orologi Svizzera che più di altri ha contribuito con i suoi modelli alla misurazione del tempo ferroviario. Nel suo complesso l'opera può essere benissimo consultabile singolarmente, ma se si vuole veramente ampliare la conoscenza del mondo degli orologi nelle ferrovie, non si può prescindere da una lettura anche del precedente volume.

Quella che avete tra le mani è la fedele riproduzione di una rara copia dell'Orario Pozzo delle Ferrovie dello Stato, per l'anno 1937. Purtroppo, l'esemplare utilizzato non era in condizioni ottimali di conservazione perché essendo un libretto destinato a essere usato per pochi mesi e poi buttato e tenendo conto anche delle condizioni economiche dell'Italia in quel periodo, era stampato su carta di qualità scadente che si è deteriorata ulteriormente nel corso degli anni. Di più, nel corso della rilegatura originale, costituita unicamente da tre graffette e copertina un po' più pesante di color verde acqua, alcuni quadri orario risultano mutilati da un sistema di taglio manuale e quindi impreciso. Un difetto molto comune su questo tipo di Orari, corretto solamente dopo il 1950 con l'introduzione di copertine più moderne e rilegature più adeguate. Abbiamo adottato tutti gli artifici possibili per fornirvi un prodotto di qualità, ovviamente conforme al materiale originale. La scelta di ripubblicare questo Orario, benché non in perfette condizioni di conservazione, è motivata dalla sua rarità e perché di particolare interesse per il delicato momento storico italiano e internazionale. In quegli anni l'Italia persegue una politica di massima espansione, nell'ottobre 1936 Italia e Germania siglano un trattato di amicizia, l'Asse Roma-Berlino, e l'anno seguente l'Italia aderisce al Patto Anticomitern in funzione antisovietica con Germania e Giappone. Nel 1937, quando usciva questo Orario Pozzo, le truppe italiane venivano sconfitte a Guadalajara, il 28 aprile Mussolini inaugurava C

Un viaggio fotografico attraverso due decenni per rivivere gli ultimi anni di fasti dei treni internazionali in Italia. Una carrellata di immagini che ripercorre l'evolversi dei servizi internazionali nel nostro Paese, con il progressivo abbandono di numerose relazioni e soprattutto del materiale ordinario sempre più rimpiazzato dai treni a composizione bloccata.

Inserendosi nel solco di una nuova riflessione storiografica sulle origini del fascismo e grazie all'analisi di una vasta mole di documenti, il volume tratta di uno degli snodi cruciali della storia italiana, visto dal punto di vista modenese. Chi furono gli squadristi? Come e con quali mezzi riuscirono a conquistare il potere? Quale fu la mentalità alla base del loro agire? Perché non furono fermati? A queste e ad altre domande l'autore fornisce un'approfondita risposta. Viene inoltre pubblicata un'ampia cronologia della violenza politica a Modena tra la fine del 1918 e tutto il 1923, ovvero tra il periodo che ha inizio con l'uscita dalla Grande Guerra, caratterizzato da enormi problemi e da un'accesa conflittualità sociale e politica, e che termina con i mesi successivi alla completa conquista del potere fascista, a seguito della Marcia su Roma. Lo squadrismo, infatti, non depose le armi dopo avere spazzato via ogni voce dissenziente coi suoi metodi violenti e intimidatori, ma continuò per molto tempo a regolare i conti con gli avversari politici a colpi di rivoltella, moschetto, manganello, bombe, incendi e olio di ricino; a conferma che il lato più oscuro del fascismo era tale ben prima del delitto Matteotti e delle 'leggi fascistissime'.