I libri sul Tourist Trophy firmati da Mario Donnini sono ormai un must del motociclismo da corsa. Dopo Tourist Trophy. Mouri o vivi davvero nel 2016 è apparso Tourist Trophy. Vive chi rischia, quarantaquattro adrenalinici capitoli imbevuti di storie, aneddoti, interviste, curiosità e segreti emersi vivendo a bordo strada e dietro le quinte di una delle manifestazioni più emozionanti e amate del mondo dei motori. Questo già classico libro, che oggi riappare in una veste "più leggera", in versione brossura, nel tentativo di avvicinare un pubblico sempre più ampio, altro non è che un fitto intreccio di storie che raccontano di imprese, di sport, di record, ma soprattutto di uomini che hanno legato a doppio filo le loro esistenze a questa leggendaria corsa e al suo suggestivo tracciato, il Mountain Circuit. Ecco perché questa resta in primis una storia di cuore e di passione.

"Crazy Racers" è un libro di rottura, un grido di ribellione contro le interviste addomesticate, mosce, insopportabilmente politically correct e quasi tutte uguali, proprie della Formula Uno d'oggi. A raccogliere queste storie insolite, curiose, alcune davvero al limite dell'incredibile, è ancora una volta Mario Donnini, giornalista e ormai storica firma di Autosprint, che ha messo insieme le testimonianze di una serie di "autentici pazzi", che la F.1 l'hanno vissuta o anche solo sfiorata per poi finire da tutt'altra parte. In questo nuovo libro ci si imbatte così nell'ingegnere punk-rock Gordon Murray che si svela come mai aveva fatto prima, o in Bruno Giacomelli, il quale racconta come e perché scelse nel 1990 di pilotare la Life, la F.1 più lenta della storia. Poi ci sono personaggi autenticamente favolosi come Val Musetti, pilota di F.1 contro Gilles Villeneuve e Mario Andretti alla Corsa dei Campioni 1979 e poi stuntman e controfigura in Alien. Che dire poi del messicano Giovanni Aloi che per la delusione d'aver perso l'occasione di correre sulla Lambo F.1 divenne torero; o ancora Quique Mansilla, il quale fu aggredito da Senna in Formula Ford, provò la McLaren di F.1 per poi diventare... cercatore d'oro. Questi e altri, uniti al mito di James Dean, compongono una serie di incontri-ritratti indimenticabili e disintossicanti, contro l'ovvia medietà del racing moderno. Il tutto coadiuvato dai meravigliosi disegni estremi di "Matitaccia", al secolo Giorgio Serra. Prefazione di Beppe Gabbiani.

Ayrton Senna non era solo un pilota, ma un simbolo di velocità, passione e determinazione. Questo libro ripercorre la sua carriera attraverso una serie di testimonianze "raccontate solo da chi l'ha vissuto davvero". Trasmette l'eredità di un campione che ha sfidato i limiti, dentro e fuori la pista, lasciando un segno indelebile nella storia della Formula 1 e nel cuore di milioni di appassionati. "La vita è troppo breve per avere dei nemici, i ricchi non possono vivere su un'isola circondata da un oceano di povertà, noi respiriamo tutti la stessa aria e bisogna dare a tutti una possibilità". Ayrton Senna

La breve e avvincente cronaca dei diversi Campionati, abbinata a focus di approfondimento - tecnici e sportivi - e a un ricchissimo repertorio iconografico costituito da centinaia di immagini a colori e in bianco e nero. Questo libro, apparso nella sua prima edizione oltre dieci anni fa, esce oggi aggiornato, interamente rinnovato nella veste grafica e riproposto in un nuovo formato. Questa lunga e affascinante storia fatta di grandi campioni - Juan Manuel Fangio, Jim Clark, Niki Lauda, Ayrton Senna, Michael Schumacher, Lewis Hamilton o Max Verstappen, solo per citarne alcuni - e leggendarie Case automobilistiche, Ferrari su tutte, ma anche Lotus, Brabham, McLaren o Red Bull, viene raccontata in questo autentico vademecum della Formula 1. È Mario Donnini, storica firma del settimanale "da corsa" Autosprint e apprezzato giornalista sportivo a riscrivere, stagione dopo stagione, questo "romanzo infinito", complesso e articolato nella sua trama, già antico ma perennemente giovane nonostante l'incalzare degli anni.

I numeri hanno la possibilità di trasformarsi in aneddoti, storie e sentimenti da trasmettere agli appassionati? La risposta resta nell'aria e affascina la sfida da cogliere e rimandare ai lettori in questo nuovo libro di Mario Donnini: Formula 1. Campionissimi e grandi record, incentrato su tutto ciò che sta dietro i primati statistici più stordenti del mondo dei gran premi. Come quello delle vittorie, delle pole, del maggior numero di corse iridate e tanti altri ancora. Tante le risposte che si possono trovare in questo volume, a domande quali: Lewis Hamilton è un poleman più forte di Ayrton Senna? E davvero Fernando Alonso può essere considerato il doppio più esperto di Graham Hill, avendo disputato due volte i suoi gran premi? Preparatevi a tante sorprese e colpi di scena, perché l'analisi e la tesi di questa e tante altre faccende riguardanti le nude e crude verità date dai numeri risiede in queste pagine. Alla pungente penna di Giorgio Serra, in arte "Matitaccia" il compito di illustrare con la simpatia e l'ironia di sempre questi record, attraverso una serie di tavole in bianco e nero appositamente realizzate per questo volume.

Il trionfo della Ferrari alla 24 Ore di Le Mans 2023, anno del centenario della storica competizione automobilistica, è una delle più grandi sorprese e delle imprese più gloriose nella storia del motorsport. Per questo riviverlo attimo per attimo, come se fosse un film, aggiunge emozioni alle emozioni, affidandosi alla penna di Mario Donnini, che era a Le Mans in veste di inviato del settimanale "Autosprint". E che ha vissuto non solo le fasi di nascita e crescita della Ferrari 499P ma anche, da bordo pista, a tutte le concitate ore di preparazione, qualificazione e gara, di giorno e di notte, tali da propiziare l'indimenticabile successo della Ferrari. Un marchio che non vinceva a Le Mans dal lontano 1965 e che era assente in veste ufficiale, con un prototipo, dal 1973, ovvero mezzo secolo esatto.

Il ritorno alle corse di Mike Hailwood al Tourist Trophy 1978 viene considerato uno degli episodi più emozionanti e struggenti nella storia dello sport. Un pilota di quasi quarant'anni, menomato da un incidente in auto, segnatamente in Formula 1, che ha limitato la funzionalità di una gamba, decide di rientrare nella sua riserva di caccia naturale, equivalente anche all'evento del Motorsport più antico, prestigioso e pericoloso. E non si tratta di un centauro qualsiasi, ma di quello che viene unanimemente considerato, con Giacomo Agostini, il più grande nella storia delle due ruote. C'è dell'altro. Nella prova più blasonata tra tutte le corse dell'Isola di Man, il mondiale TT in prova unica, Mike decide di sfidare la Honda di Phil Read, campione in carica, in sella a una Ducati, non solo il primo amore della sua gioventù agonistica ma anche una Casa che sta attraversando a fine anni Settanta, una fase economica molto delicata. E sarà proprio da tutto quello che accadrà in quei quindici giorni di prove e gara che i destini di tutte le parti in causa cambieranno per sempre. Scrivendo una pagina indelebile e leggendaria di Sport e Vita. Una storia fino a oggi mai raccontata e rivissuta nei dettagli e finalmente gustabile attingendo a varie fonti dirette, che finalmente hanno accettato di raccontare tutta la verità, nient'altro che la verità.

Tourist Trophy. Muori o vivi davvero, un grande classico consacrato al TT, la corsa motociclistica per eccellenza, quella più antica e pericolosa di sempre. Un libro a firma di Mario Donnini, fra i più assidui frequentatori dell'Isola di Man e fra le firme più apprezzate del giornalismo sportivo, apparso nella sua prima edizione nel 2011, l'anno del centenario del Mountain Circuit. Il libro va a scavare, come mai prima era stato fatto, nel tempio del rischio, fornendo motivazioni, aneddoti inediti, segreti, analisi e retroscena della corsa leggendaria e maledetta, con interventi diretti di protagonisti quali McGuinnes, Hutchinson, Lougher e Anstey. Il tutto corredato da racconti adrenalinici e vissuti in prima persona dall'autore. Ben 231 sono i piloti che nel primo secolo di vita del TT hanno perso la vita correndo sul tracciato più affascinante e maledetto, con uno spirito ormai unico nel mondo dei motori. Questo libro, oggi riproposto nella collana "I Tascabili", è dedicato anche a quegli uomini, quei piloti che sul Mountain Circuit si sono spinti sino all'estremo sacrificio.

«...È un lavoro che mette nelle mani dell'opinione pubblica, delle parti sociali, dei politici e degli amministratori elementi per acquisire consapevolezza circa la reale portata di quello che ci si è ormai abituati a chiamare "inverno demografico"; ma anche per offrir loro elementi di speranza riguardo alla possibilità di trovare (o quanto meno di iniziare a cercare) una conveniente ed efficace soluzione alle dinamiche demografiche in atto e ai numerosi problemi che ne derivano». Dalla Prefazione del professor Gian Carlo Blangiardo

Se pensate che la storia e l'aneddotica legate alla F.1 appartengano solo a piloti e Costruttori vi state sbagliando. Si tratta, piuttosto, di un dono prezioso di cui possono disporre anche tanti altri personaggi sorprendenti e, spesso, inattesi e questo libro ne è la prova. Dopo le circa cento interviste dei due fortunati volumi "Storie di piccoli e grandi eroi della F.1", Mario Donnini prosegue l'affascinante viaggio e passa in rassegna tutti i personaggi del Circus che tanto hanno dato ma senza guidare o fornire il nome a una monoposto da Gran Premio, bensì progettandola, curandola, financo sognandola, vivendo rapporti speciali con campioni, corse ed eventi legati al Mondiale. Ecco la "terza puntata" della serie piccoli e grandi eroi della F.1, quella incentrata su interviste personalissime e sorprendenti rilasciate da progettisti, manager, team coordinator, tecnici, disegnatori, commissari, meccanici, financo sacerdoti, più conduttori che la F.1 l'hanno solo sfiorata, consolandosi poi intraprendendo le carriere di toreri nelle arene messicane, di stuntman a Hollywood o di cercatori d'oro in foreste dimenticate. I protagonisti di questo libro, in rigoroso ordine di apparizione, sono: Mauro Forghieri, Brenda Vernor, Nadia Alboreto, Niki Lauda, Mariana Reutemann, Dodo Regazzoni, Nicolas Todt, Enrico Zanarini, Giorgio Piola, Don Sergio Mantovani, Alberto Antonini, Viviane Senna, Jo Ramirez, Domenico Salcito, Rudolf Ratzenberger, Marcello Sabbatini, Gianni Cancellieri, Italo Cucci, Carlo Cavicchi, Giorgio Serra, Angelo Orsi, Ercole Colombo, Giorgio Faletti, Luigi Montanini,

Muhammad Ali, già Cassius Clay, a tutt'oggi è considerato il più grande personaggio nella storia mondiale dello sport. GOAT. The Greatest of All Time. Il più grande di tutti i tempi. Muhammad Ali, del quale in questo 2022 ricorre l'ottantesimo anniversario dalla nascita, è un boxeur dalla storia leggendaria e complessa, fino a oggi ampiamente raccontata, ma con una sorta di zona buia, un tabù scomodo e inaccessibile: l'ultima parte della sua vita. Quella degli anni del declino e delle ultime sconfitte. Questo libro vuole accendere un faro, là dove fino a oggi nessuno aveva avuto il coraggio di avventurarsi e aveva osato andare, forse nel timore di sminuire, o rendere vulnerabile il campionissimo. Questa dolorosa, ultima parte della sua vita di atleta e personaggio unico, insegna a tutti noi a non arrendersi mai. Colpito ma inaffondabile e, proprio per questo, maledettamente interessante.

Il 2023 segna un momento fondamentale per la storia, la cronaca e il mito della 24 Ore di Le Mans. L'evento non solo vivrà il centenario dalla prima edizione, ma festeggerà anche il ritorno ufficiale in gara di un prototipo Ferrari, a mezzo secolo esatto dall'ultima partecipazione ufficiale della Casa. In altre parole, la gara più famosa del mondo, in coabitazione con la Indy 500, celebrerà il ritorno del marchio più amato, creando un cortocircuito virtuoso tra leggenda e passione. Mario Donnini, scrittore e giornalista di Autosprint, già autore del libro Le Mans. 24 Ore di corsa, 90 anni di storia, torna sul tema, e oltre a ripercorrere la storia della Ferrari a Le Mans, svela al lettore una miriade di aneddoti, episodi, retroscena legati ad eroi e personaggi, noti e meno noti, protagonisti di una gara maratona dalla magia ineguagliabile.

Formula 1. Storie di piccoli e grandi eroi si completa con l'arrivo di un secondo volume: interviste a piloti e costruttori che non hanno mai vinto il mondiale, pur prendendo parte ai gran premi, dal 1980 ai giorni nostri. Come già nel primo libro che compone questo monumentale lavoro, a raccontare la loro avventura agonistica, a realizzare questo grande affresco di storia delle corse, finalmente ricostruito da una prospettiva "minimalistica", sono in primis coloro che non hanno mai avuto gli onori del titolo iridato, ma che pure hanno saputo suscitare in pista clamore ed emozioni. Racconti a cuore aperto, sinceri, spassionati, privi di veli e tanto più preziosi perché forniti in gran parte da piloti appartenenti all'era più recente, dove le interviste one to one sono ormai quasi del tutto bandite. Mario Donnini, da un quarto di secolo nella redazione di Autosprint, supera filtri e sbarramenti mediatici, regalandoci decine e decine di ritratti di eroi che si guardano allo specchio svelando, a cuore aperto, un vissuto avvincente, ricco di sentimento e nostalgia. A completare il lavoro, come sempre in questa collana, sono preziosi cahier fotografici realizzati con materiale iconografico per lo più inedito.

Un campione in pista e un uomo eccezionale, capace di rinascere quando chiunque si sarebbe arreso. Alex Zanardi non ha bisogno di presentazioni. Le Formule minori, la Formula 1, i due titoli in Formula Cart, l'incidente e la nuova vita che lo ha portato a conquistare 12 medaglie d'oro nei Giochi paralimpici e in mondiali su strada. Tutto è in questo libro-intervista, interamente illustrato, a firma di un grande nome del giornalismo di settore come Mario Donnini. Alessandro Zanardi ha più di una vita. La prima inizia con i kart e le Formule minori addestrative, la F3 italiana, poi la Formula 3000. Le prestazioni convincono e nel 1991 si aprono le porte della Formula 1: prima Jordan poi Minardi e quindi Lotus, ma le soddisfazioni sono poche e nel 1995 è tempo di guardare altrove, oltreoceano, al Campionato Cart. Nel secondo tempo della sua carriera, Alex impiega poco a prendere le misure nelle gare USA e già nel 1997 arriva il primo titolo mondiale, poi ripetuto l'anno dopo. Il richiamo dell'Europa e della Formula 1 è irresistibile e nel 1999 Zanardi corre per la Williams senza ottenere risultati. Eccolo allora di nuovo varcare l'oceano tornando negli USA. 15 settembre 2001: il terribile incidente sulla pista del Lausitzring cambia per sempre la sua vita. La perdita degli arti inferiore lo obbligano a ripensare la propria esistenza. Dopo una lunga convalescenza torna al volante nella gare Turismo, ma neppure quella è la strada e, dopo aver anche vestito i panni di apprezzato presentatore televisivo, Alex trova la sua strada nel paraciclismo dove colleziona un'altra serie impr

Se c'è un argomento su cui è stato scritto e detto molto, questo è la Formula 1. Il ''massimo'' Campionato, nato nel lontano 1950, è oggi più che mai capace di attirare l'attenzione di pubblico e media. E' una storia con più volti poiché è al tempo stesso quella di indimenticabili campioni (da Juan Manuel Fangio a Jim Clark, da Jackie Stewart ad Ayrton Senna o a Michael Schumacher), ma anche di straordinarie monoposto e di avvincenti storie, che rivivono in un volume ricco di immagini (del tutto inedite), poste a corredo di brevi testi. Un libro ideale per l'appassionato consumato ma anche per il neofita che voglia, per la prima volta, avvicinarsi a questo appassionante mondo che non finisce di stupire a oltre sessant'anni dalla nascita.

Da sempre ci raccontano che la Storia la scrivono i vincenti. E in gran parte le cose stanno così. Anche nel mondo dello Sport e, in particolare, nel Circus della F.1. Perché in fondo, libroni e interviste-fiume sono dedicati nella maggior parte dei casi solo ai piloti e ai marchi capaci di vincere almeno un titolo mondiale. Eppure, un approccio diverso e inedito è possibile. A metà tra le teorie di Alessandro Manzoni e Akira Kurosawa. Tra chi diceva che alla storia contribuiscono anche le piccole grandi personalità e chi sosteneva che la nobiltà della sconfitta rende immense certe vicende personali altrimenti dimenticate, ma in realtà indimentcabili. Ecco così che Mario Donnini, da un quarto di secolo scrittore e giornalista di Autosprint, riunisce la sua esperienza di due decadi di interviste nella rubrica "Cuore da Corsa" per dare voce ad aneddoti, storie, riflessioni e racconti di vita toccanti, rivelatori e appassionanti. Di quasi quaranta piloti di Formula Uno che non hanno mai vinto il Mondiale, ma ci hanno provato. Piloti presi a campione, dalla A alla Zeta. Da Stirling Moss a Jan Lammers passando attraverso "gente" del calibro di Chris Amon, Jacky Ickx, Riccardo Patrese, René Arnoux, senza dimenticare Costruttori come Gian Paolo Dallara o Gianfranco Pederzani, tutti racchiusi dagli anni Cinquanta all'alba degli Ottanta. Perché le corse sono di tutti. E l'impresa più bella è quella d'essere un piccolo grande eroe che, con orgoglio, racconta la sua storia.

Mario Andretti può essere considerato una leggenda vivente, una sorta di ''eroe dei due mondi'' per le sue imprese sportive compiute tanto in Europa quanto negli Stati Uniti. Iridato di F.1 nel 1978, trionfatore alla 500 Miglia di Indianapolis nel 1969, Campione Indycar nel 1965, 1966 e 1984, si è aggiudicato la 12 Ore di Sebring nel 1967, nel 1970 e nel 1972, oltre ad aver vinto a Daytona tanto nella Nascar quanto in Endurance. Quel che più conta, Mario è l'ultimo campione in Formula 1 di madre lingua... italiana, anche se ha vinto il titolo quando già era cittadino statunitense. Questo libro ripercorre tutta la sua carriera raccontata dalla stessa voce del grande campione. Il filo conduttore è infatti costituito dalle interviste che Andretti ha concesso nel corso degli anni all'autore Mario Donnini: aneddoti e testimonianze che, riletti in sequenza, danno vita ad un racconto diretto, non mediato, capace di far nuova luce su alcuni fra gli episodi più belli nella storia delle corse. Centinaia di immagini, per lo più inedite, illustrano la lunga quanto irripetibile carriera di un'autentica icona dell'automobilismo sportivo di tutti i tempi.

Due miti tornano a incontrarsi. Giacomo Agostini, il centauro più vincente di tutti i tempi, con 15 titoli iridati all'attivo, e il Tourist Trophy, la corsa più antica, prestigiosa e pericolosa del mondo, che, dal 1907, si disputa sul Mountain Circuit dell'Isola di Man. Le dieci vittorie tonde di Giacomo Agostini al TT su MV Agusta, dal 1965 al 1972, rappresentano uno dei traguardi più preziosi e mozzafiato del "campionissimo" di Lovere che, per la prima volta, apre i diari inediti per raccontare le sue prodezze sull'Isola. Dai duelli leggendari con Mike Hailwood fino alla drammatica edizione 1972, quando, dopo il suo decimo successo, ottenuto nella Senior, l'asso italiano decise, per motivi di sicurezza, di dire basta e per sempre con il TT, anche a seguito della morte del pilota e amico triestino Gilberto Parlotti. Assieme al giornalista Mario Donnini, lo scrittore che ha vissuto questa mitica gara, "Ago", il pilota italiano che ha vinto di più al TT, svela se stesso nella corsa più terribile e affascinante al mondo.

Uomo, pilota, imprenditore. Tre termini che ben si addicono a Gianpiero Moretti, artefice, mezzo secolo fa - correva l'anno 1964 - della Momo, ancora oggi una fra le eccellenze italiane nell'ambito della produzione di volanti, tute e componentistica per automobili. Lo storico Marchio ha voluto celebrare questa importante ricorrenza con un volume che, oltre alla lunga e prestigiosa carriera sportiva di Moretti, ripercorre le fasi salienti di sviluppo e consolidamento dell'azienda. Il lungo sodalizio con la Ferrari che, sin dalla metà degli anni Sessanta ha adottato non solo in F1 i volanti Momo, la prolifica esperienza nel Campionato IMSA, prima con la Porsche 935 poi con la Ferrari 333 SP sino all'attuale coinvolgimento con una squadra ufficiale targata "Momo", ma anche l'articolata produzione di volanti e cerchi destinati alle vetture di produzione o le coloratissime campagne pubblicitarie che hanno contrassegnato mezzo secolo di comunicazione, solo soltanto alcuni dei capitoli che compongono questo libro nato in stretta collaborazione con la Casa.

Il libro, bilingue, punta l'obiettivo sulla storia di Ayrton a Imola, pista dove il brasiliano gareggiò dal 1984 al 1994, vincendo in 3 occasioni e partendo per 8 volte dalla pole position. Il volume si chiude con una sezione relativa alle tre giornate (1-3 maggio 2014) che si sono svolte in ricordo dei 20 anni dalla morte di Ayrton, celebratesi proprio sulla pista di Imola.

Sei vittorie, due pole position, otto giri veloci e tredici presenze sul podio. Cifre tutt'altro che eclatanti. Oggi, in F1, ci sono piloti che hanno vinto ben di più, almeno a giudicare con il freddo metro della matematica. Ma Gilles Villeneuve non può essere "misurato" con il calcolo perché non esiste un'unità di grandezza capace di definire le emozioni. Perché proprio questa è la sfera nella quale, oltre trent'anni dopo la scomparsa del piccolo canadese - era l'8 maggio 1982 - si muove ancora il mito di Gilles, "dell'Aviatore", come lo aveva soprannominato Ferrari, del solo pilota per il quale, in quegli anni, fu coniata l'espressione "Febbre Villeneuve". Il suo "folle volo" al Fuji nel 1977, la prima vittoria nel GP di casa, in Canada, nel 1978, l'indimenticabile stagione '79 seguita da un anno in Purgatorio, il 1980, ma anche l'epico successo a Monaco l'anno dopo, e ancora il duello fratricida con Didier Pironi, a Imola, nel 1982 e l'ultimo "folle volo" di Zolder. Istantanee di una storia che sa di leggenda e che oggi rivive in un libro ricco di immagini.

I libri sul Tourist Trophy firmati da Mario Donnini sono ormai un must del motociclismo da corsa. Nel 2015 il giornalista e scrittore festeggia i suoi venti anni esatti di militanza assidua all'Isola di Man e occasione migliore per scrivere un nuovo libro sulla gara più antica, fascinosa e più pericolosa del mondo delle due ruote non poteva davvero esserci. Dopo "Tourist Trophy. Muori o vivi davvero" ecco "Tourist Trophy. Vive chi rischia", volume che affianca il primo titolo aggiungendo ben quaranta adrenalinici capitoli imbevuti di storie, aneddoti, interviste, curiosità e segreti emersi vivendo a bordo strada e dietro le quinte di una delle manifestazioni più emozionanti e amate del mondo dei motori. Tutti i protagonisti più acclamati e gli episodi più importanti degli ultimi anni trovano posto in questo nuovo libro, vissuto a metà strada tra l'impresa epica e la storia, da assaporare come fosse un avvincente racconto, con un pizzico di giallo e il gusto della lettura.

Ayrton Senna, a venti anni dalla scomparsa, resta il campione più amato e sognato della F.1. Re della pole, quando il giro secco in prova era terrificante e spietato, sovrano delle corse bagnate e tre volte iridato, protagonista di un dualismo da favola con Alain Prost, il brasiliano resta vivo nel ricordo di chi l'ha visto correre ed è rimpianto perfino da chi non l'ha vissuto. Nel ventennale del tragico incidente di Imola, avvenuto il 1° maggio 1994, i tempi sono maturi per andare a riscoprire ciò che Ayrton è stato davvero. Un viaggio emotivo e rigoroso condotto sul doppio binario della testimonianza visuale e dell'approfondimento intimista. Decine e decine di foto di "Magic" - dall'inizio fino ai suoi momenti più indimenticabili -, corredate da rivelazioni inedite, aneddoti, confidenze e racconti di vita vissuta regalati da chi l'ha conosciuto bene. Per far battere il cuore di chi non l'ha dimenticato e avere un racconto palpitante e diverso, uno scorcio nuovo a ridare lucentezza a un sentimento antico, capace di cristallizzarsi nelle immagini e tra le righe di questo libro.

Quindici titoli mondiali nelle classi 350 e 500, 18 titoli italiani (175, 250, 350 e 500 cc), 311 vittorie di cui 123 con validità mondiale e 10 affermazioni nel mitico TT. Questo è l'incredibile palmarès messo assieme da Giacomo Agostini fra il 1962, anno in cui conquistò il suo primo successo alla Bologna-San Luca in sella alla Morini Settebello, e il 1977 quando, a Hockenheim, fu primo con la Yamamoto fra le 750 cc. Agostini, per tutti solo e soltanto "Ago", è stato il più grande centauro di sempre e, oggi, ha deciso di ripercorrere la sua immensa carriera mettendo assieme, in un libro, gli scatti più belli e significativi di una vita. Il debutto con la Morini, gli anni d'oro alla MV e quelli non meno fulgidi in sella alla Yamaha, l'esperienza da team manager ma anche la famiglia, gli amici e la fugace apparizione sulle quattro ruote, sono i capitoli che scandiscono quest'opera mai tentata in precedenza. È proprio il caso di dire: Agostini come non lo avete mai visto.