Nel mestiere dei pescatori del secolo scorso un aspetto affascinante stava nel catturare i pesci, pochi o tanti, sotto la superficie di un mondo fino allora solo vagamente immaginabile. Fino all'ultimo quarto di secolo i pescatori erano però convinti che quello scuro mondo subacqueo avrebbe garantito sempre le sue potenziali e inesauribili ricchezze.

"Quella notte sotto l'Acropoli di Lindos fu da sogno. Mi addormentai al fresco, sulla coperta a prua, avvolto tra le pieghe del genoa. Lo scuro profilo delle architetture doriche del tempio di Atena toccava la volta del firmamento, qua e là stelle cadenti scivolavano e svanivano nel buio. Il giorno dopo, per la prima volta, incontrai tra quelle colonne, incorniciate nell'indaco mare, ciò che fino ad allora avevo solo studiato sui libri d'arte e di storia o letto con curiosità su alcuni manuali di archeologia. Allora non ne ero consapevole, ma il viaggio che stavamo per intraprendere era come un battesimo, un'iniziazione verso la ricerca sentimentale di paesaggi antichi, di rovine e storie da riscoprire, di una civiltà pur viva a cui sentiamo ancora di appartenere." Correva l'anno 1977 e l'autore, con sua moglie Marina, era alla sua prima crociera in Egeo. Un mare percorso poi innumerevoli volte d'isola in isola, esplorando le Cicladi, la costa Turca da Istanbul sino agli antichi lidi del levante, Cipro e il Libano. Ogni rotta estiva, studiata per non provocare il potente respiro del meltemi, ha toccato sponde, approdi e ancoraggi da sempre luoghi che raccontano la storia della nostra cultura. Questo libro è dunque un insieme di racconti su esperienze vissute in quasi trent'anni d'incontri oltre al mito, tra arte, storia, letteratura e musica. Il lettore troverà, come se avesse in mano un piccolo breviario sentimentale, l'occasione, mai esaurita, di gustare il momento, di allargare lo sguardo, attraverso la luce e il canto delle cicale dell'Egeo, verso inaspettate scoperte,

Finalmente un libro su di un'avventura a vela in alto mare a bordo di una barca alla portata delle tasche del comune mortale. Una fantastica barchetta, come la de?nisce l'autore, l'Albin Vega, è carrellabile, robusta, semplice da condurre ed economica da mantenere. La prima parte del manoscritto ne racconta le caratteristiche e le modi?che apportate per navigare in alto mare in solitario. Segue la descrizione dell'avventura del trasferimento via mare dall'Olanda all'Italia, con un capitolo che descrive le tappe dall'Olanda al Portogallo attraverso le vignette di Enea Riboldi. Una navigazione avventurosa, con momenti di stress e tensione come nel caso delle due burrasche in Atlantico e dell'incontro con la polizia di frontiera spagnola in alto mare, di notte. Ma anche una navigazione piacevole come nella parte mediterranea dove il tempo rallenta e si percepisce il senso di libertà, gioia e armonia col mondo che scaturiscono da questa esperienza. La pubblicazione si conclude con una serie di consigli pratici su come attrezzare una piccola grande barca in vista di navigazioni impegnative.

L'opera persegue l'obbiettivo di esaminare in modo sistematico le fonti storiche e contemporanee disponibili e si propone di rappresentare una estesa ricerca nei fondi archivistici attinenti alla materia della marineria.

Testimone del millenario accomunarsi di esperienze e intelligenze, la gondola è stata oggetto di parecchia letteratura per via del suo fascino innegabile. Ma solo in tempi recenti la si considera finalmente nella sua vera essenza: quella di una semplice imbarcazione, anche se meravigliosa, che ha assunto questa determinata forma per assolvere nel modo migliore ad alcune necessità pratiche, come nelle altre città accadde per le carrozze. Questo studio vuole accompagnare il lettore attraverso il secolare sviluppo della gondola, avvalendosi del maggior numero possibile di reperti storici e testimonianze iconografiche. Con nostro grande piacere, però, il discorso si snoda attraverso alcuni tra i maggiori capolavori della pittura e manifattura veneziane. Per questo la parte visiva di questo lavoro ha un'importanza sostanziale, proprio per concedere a tali opere lo spazio che meritano, e corredare il testo con le stesse immagini fondanti della ricerca.

Un album illustrato dalle tavole dell'artista di Malamocco per portare a passeggio per la città lagunare due giovani turisti. Un tuffo nel passato, per raccontare buon presente, forse diverso da come lo vediamo. La città è piena di attività, il mercato, i cantieri, l'Arsenale, l'immancabile giro in gondola e molto altro.

Un album illustrato dalle tavole dell'artista di Malamocco per portare a passeggio per la città lagunare due giovani turisti. Un tuffo nel passato, per raccontare buon presente, forse diverso da come lo vediamo. La città è piena di attività, il mercato, i cantieri, l'Arsenale, l'immancabile giro in gondola e molto altro.

Un album illustrato dalle tavole dell'artista di Malamocco per portare a passeggio per la città lagunare due giovani turisti. Un tuffo nel passato, per raccontare buon presente, forse diverso da come lo vediamo. La città è piena di attività, il mercato, i cantieri, l'Arsenale, l'immancabile giro in gondola e molto altro.

"Questo non è un romanzo, ma una storia vera, vissuta e sofferta per un paio di anni alla ricerca di una particolare "barca dei sogni", correndo da una parte all'altra di quel nebuloso Nord Europa che noi "mediterranei" ancora ci illudiamo abitato da integerrimi galantuomini ossequiosi delle leggi e moralmente incorruttibili. Il motivo alla base di tutta la vicenda è stata la ricerca di un tipico ex peschereccio di quei "mari tempestosi" conosciuto come "Trawler", che recenti normative europee hanno mandato alla malora per far posto a mostruose navi-fattoria in grado di ripulire intere zone di mare e sbarcare il pesce già inscatolato e pronto per finire sui banchi dei supermercati. A parte le immancabili "sorprese", già da mettere in conto fin dall'inizio riguardo alla poca attendibilità delle proposte presentate dai vari broker locali, i veri brutti incontri e le conseguenti "amare esperienze" hanno raggiunto il loro apice in Danimarca dove è cominciata - e molto dolorosamente finita - la storia di una bellissima barca di nome "Amazon" che sembrava essere per l'appunto il tanto ricercato "Trawler" ma che purtroppo si è poi rivelata essere una ex "nave spia" sovietica alla quale è stato impedito - in modo subdolo e brutale - di continuare la propria esistenza altrove. Per fortuna, il destino ha voluto che tutta questa lunga storia avesse un lieto fine, concretizzatosi con l'arrivo a Venezia della tanto agognata "barca dei sogni" che di nome fa "Sula", norvegese di nascita, che di recente aveva preferito navigare nelle tranquille acque greche. Anche se la vera protagonista d

Venezia e la sua laguna: difficile immaginare un esempio migliore in cui la storia di una città sia così strettamente legata alla trasformazione del territorio che la circonda. Laguna che per secoli ha rappresentato anche una importante risorsa di approvvigionamento alimentare; in questo ambiente i Veneziani hanno evoluto le loro tecniche di pesca, adattandole alle peculiarità del territorio e ai cicli stagionali che determinavano gli spostamenti del pesce dal mare verso la laguna e viceversa. I bassi fondali hanno obbligato l'utilizzo di imbarcazioni con fondo piatto, difficili da governare con la navigazione a vela, l'unica propulsione esistente in quell'epoca oltre alla forza dei remi. Una vita dura, rischiosa, quella del pescatore lagunare, che si è progressivamente spinto verso il mare, fino a creare, in particolare con la marineria chioggiotta, la flotta da pesca più importante dell'Adriatico. Testimonianza preziosa ed assolutamente unica di questo percorso è la collezione ottocentesca "Ninni-Marella", conservata presso il Museo di Storia Naturale di Venezia. Questa raccolta costituisce infatti il racconto dei vari momenti dell'attività di pesca degli abitanti della laguna, illustrando le tecniche, le attrezzature, le imbarcazioni e le tradizioni legate a questo importantissimo settore dell'economia veneziana. Dalla pesca in valle a quella in laguna alle più diverse specie ittiche, alle raffinate tecniche di pesca in mare, l'esposizione è un'occasione per riscoprire una componente importante della nostra cultura lagunare e del nostro patrimonio storico e testimonia lo

Molti sono i libri che trattano di imbarcazioni tipiche della Laguna di Venezia, della loro storia e delle loro sapienti e antiche tecniche di costruzione. Molte sono le monografie dedicate a diversi tipi di imbarcazioni come il bragozzo, il topo, la battella, ecc. E non mancano libri che trattano di vela al terzo, la vela che dal XVIII secolo fino alla metà del 1900 ha contraddistinto le imbarcazioni dell'A-driatico. Sorprendentemente, ad oggi, manca una monografia sulla sanpierota, probabilmente la barca tipica più diffusa attualmente in Laguna, dopo la gondola, e che molto bene si presta a navigare con la vela al terzo. In effetti viene citata frequentemente ma non gode mai del ruolo di primo piano forse per ché offuscata dal maggiore lignaggio o dalla maggiore antichità di altre imbarcazioni. Nasce così l'idea di un libro che tratta della storia della sanpierota, basato sui pochi documenti e sui racconti di chi ha vissuto la sua ultima evoluzione. Correlato da valutazioni e suggerimenti per la conduzione, a vela, tentando di evitare, per quanto possibile, ripetizioni di quanto è già stato scritto nell'ampia bi-bliografia del settore. Ma soprattutto con l'obiettivo finale di diffondere l'uso di imbarcazioni che non necessitano di grande potenza di propulsione, a basso impatto ambientale, in una società in cui l'uso consapevole dell'energia diventa una questione etica più che economica. Un volume per chi si interessa alla storia delle barche tradizionali e alla tecnica di conduzione della vela al terzo.

Carta della laguna di Venezia a scala 1:50.000, dati dell'ex Magistrato alle Acque. Versione piegata in una busta di plastica, pratica per una visione d'insieme della laguna di Venezia e di tutte le isole.

Carta della laguna di Venezia, con scala 1:25.000, con grande dettaglio delle batimetriche nei canali e all'esterno degli stessi. Il grande formato della mappa stesa ha indotto l'editore a rilegarla in un volume il cui formato chiuso è il maneggevole A4. La mappa è divisa in 8 tavole ripiegate, alle quali sono state aggiunte delle tavole con tutti i porticcioli, gli approdi e i marina della laguna, rendendo il volume un insieme di mappa e portolano. È anche presente una bibliografia dei siti utili per quanto riguarda i regolamenti, la normativa e le maree in laguna. I rilievi del Magistrato alle Acque sono del 2017 e riportano tutti i lavori effettuati, sia alle bocche (Mose), sia nel resto della laguna (ricostruzione delle barene, ecc). Rispetto alle edizioni precedenti sono stati aggiunti molti elementi quali le velocità delle correnti e i ritardi di marea e i tempi di ricambio dell'acqua. Inoltre è stata aggiunta una nuova simbologia riguardo le barene e le loro funzioni (protezione dal moto ondoso, rimpascimento, faunistica, ecc.). In tutti i canali sono indicate le velocità consentite con i relativi limiti. Sono state aggiornate le batimetriche e i dati delle nuove barene.

Molto è stato scritto sulla storia e le caratteristiche della Gondola, da sempre l'emblema della città di Venezia, la cui forma attuale è il frutto di una plurisecolare evoluzione. Ai nostri giorni la sua particolarità ne ha fatto un "esemplare protetto" con regole codificate riferite ad un tipo specifico, ma oggi si tende a dimenticare che anche la gondola, come ogni barca normale, poteva essere costruita in varie dimensioni, secondo le esigenze specifiche di ogni cliente, e in fondo il termine Gondolin non è altro che in diminutivo di gondola. La forma e le caratteristiche di questa "gondoletta" da fresco non hanno nulla a che vedere con i gondolini da regata; invece essa è a pieno titolo una piccola gondola; anzi, per la precisione: la più antica gondola ancora conservata a Venezia.