«Sto per compiere 65 anni di volo, che corrisponderebbero in una vita di coppia a un matrimonio di platino. Ho sempre volato fin dal 1959 quando, diciottenne cadetto dell'Accademia, ho iniziato con il T-6 Texan, per passare poi a macchine operative decisamente più impegnative. Oggi continuo a volare, nel mio ottantatreesimo anno di vita, con un ultraleggero avanzato. Nonostante tutti questi anni di attività non ho molte ore di volo: credo di superare di poco le 6000. Ma me le sono godute tutte, una per una! Spesso si vantano le ore di volo come parametro di esperienza acquisita, ma è una valutazione che non rende bene l'idea. Un pilota civile di linea acquisisce centinaia di ore di volo stando seduto su una comoda poltrona con un autopilota che fa tutto o quasi da solo: in un intero volo di ore e ore fa solo l'atterraggio e, a volte, manco quello. Vi assicuro che anche solo 20 minuti di volo a bordo di un caccia di ultima generazione in un poligono di combattimento, o anche su un velivolo civile da acrobazia estrema, possono non trovare alcuna equivalenza in decine e decine di ore di volo sia commerciale che turistico.» (l'autore)

Una lettera piena di gratitudine, spedita nel 1951 da Donato Dufour Berte a Giovanni Battista Mazzarisi, nonno materno dell'autrice, e da questa rinvenuta fortunosamente, suscita in lei il desiderio di ripercorrere i tempi dell'occupazione tedesca di Firenze nel 1943-1944 e di ricostruire la vicenda di Dufour Berte, aristocratico ingegnere proprietario della Fattoria di San Leolino di Londa, e di Mazzarisi, direttore dell'intero complesso carcerario fiorentino delle Murate, Santa Verdiana e Santa Teresa.

Una storia del ragtime che è alla sua terza edizione dal 1984. Una guida e un compendio storico-critico di quel periodo storico e quell'espressione musicale nota appunto come rag, che è considerato antesignano del jazz. Dalla fine dell'Ottocento ai primi anni del Novecento e fino ai giorni nostri, si ripercorre la nascita e l'evoluzione stilistica di questo genere musicale tutto americano, attraverso la vita dei più noti musicisti fra cui spicca inequivocabilmente Scott Joplin, universalmente riconosciuto come il suo massimo esponente.

La Biblioteca Marucelliana che conserva dal 2005, grazie alla Fondazione CR di Firenze, il manoscritto di Dino Campana "Il più lungo giorno", continua con la mostra e il suo catalogo, Arco teso. La musica a Firenze al tempo dei «Canti Orfici», l'impegno a promuovere e valorizzare le pagine del poeta marradese. La sua opera, inserita nel contesto musicale di quegli anni, assai vivi e fecondi, offre così nuovi spunti di interpretazione e motivi di indagine. A loro volta, i giovani compositori di inizio secolo, molti dei quali oggi dimenticati, trovano nella sua poetica una chiave inedita che ne permette la riscoperta e una inattesa attualizzazione. Spartiti, fotografie, scritti, il più delle volte inediti, allestiscono un inesplorato scenario culturale per il verso campaniano.

Il 20° volume di Kaskal, rivista internazionale di Orientalistica che copre un'area geografica che oltrepassa i tradizionali confini del Vicino Oriente per includere ambiti regionali limitrofi, utili a tracciare connessioni, influenze e rapporti nelle discipline storiche. È la rivista del dialogo fra storici e archeologi per un migliore approccio all'analisi dell'antichità.

La ricerca della verità su Ustica ha dato origine a una vicenda kafkiana. I processi civili hanno stabilito senza prove l'esistenza di una battaglia aerea che era stata categoricamente esclusa dai precedenti processi penali. Le sentenze risarcitorie sono state emesse mentre era in corso un'inchiesta sulle cause della strage che a tutt'oggi, dopo sedici anni, non è ancora conclusa. In questo sconfortante panorama l'unica novità è l'emergere, lento ma costante, di una pubblicistica specializzata che contrasta in modo sempre più incisivo il monopolio della dominante teoria della battaglia aerea. Il libro qui presentato appartiene a questa nuova corrente di studi. L'ultimo saggio del libro, "I paradossi di Ustica", analizza la teoria dominante nelle sue varie declinazioni rilevando, con il puro e semplice impiego della logica intuitiva, numerose e gravi incongruenze che possono sfuggire a un esame superficiale.

"Dal Macchi 416 al Siai 260 sintetizza il percorso della mia carriera volatoria, ma dentro c'è molto altro. Un libro che non parla di imprese epiche, o eroiche di piloti da caccia, o di trasvolate atlantiche di comandanti con migliaia di ore di volo, ma di semplici voli, forse epici solo per me che li ho fatti, appassionato di volo e di aerei, e di tutto quello che c'è dietro questo mondo. Una passione che da sempre ha condizionato la mia vita, nel bene e nel male. Quello che ha maggiormente condizionato questa passione è stato il costo dei voli, per cui questo aspetto ha molto limitato la mia attività di volo, e chi ha la mia stessa passione può comprendere l'invidia che posso aver provato vedendo andare in volo uno Spitfire di proprietà di un privato, e ricordo di averlo visto rullare da una finestra degli stabilimenti ex Fiat Aviazione di Corso Marche a Torino, prospicente una pista dell'aeroporto Aeritalia sede del locale Aero Club. Ma il mondo del volo l'ho vissuto pienamente e in tanti anni mi sono guadagnato le mie soddisfazioni e ho affrontato le mie vicissitudini, tutte onestamente raccontate in queste memorie raccolte in oltre 30 anni."

La XII antologia del Premio letterario "Racconti tra le nuvole", concorso organizzato da HAG, Historical Aircraft Group in collaborazione con VOCI di HANGAR, FISA, e la partecipazione di VFR Aviation, Donne dell'Aria e LoGisma editore. Ancora una volta si pubblicano i venti racconti arrivati in finale. Ancora una volta un buon libro di narrativa aeronautica, che resta sempre piuttosto rara nel pur ampio panorama letterario.

Il viaggiatore sensibile riesce ogni tanto a trovare o ritrovare un po' di se stesso, a concepire amore vero per ciò in cui si imbatte, a sentirsi a casa pur essendo lontano da casa (dove per casa si intende non tanto e non solo una certa porzione catastale, ma piuttosto un luogo del cuore e dell'anima con cui e per cui sia possibile avvertire speciale confidenza e senso di affinità). Senza escludere inoltre la possibilità, a casa restando, di riuscire a percorrere semplicemente con la fantasia luoghi e tempi remoti. Abbiamo dunque cercato di riunire qui alcune testimonianze di viaggio sia «di mondo» che «di mente» o dell'anima, esperienze e considerazioni rivelatesi profonde e formative, esercizi di indulgenza verso i limiti personali per inseguire, come cantò il poeta, «virtute e canoscenza»: obiettivi che superano di gran lunga, occorre sempre ricordarlo, le questioni di orari ferroviari e aereoportuali, le agenzie di viaggio, le prenotazioni alberghiere, l'incetta di magneti-ricordo in vista del rientro.

Autobiografia del Generale Maurizio Pennarola, scritta in collaborazione con amici, colleghi e superiori. L'Autore la dedica a tutti i giovani che si apprestano ad affrontare le sfide della vita, perché ci racconta una vita piena di studio e aggiornamento professionale, dall'Accademia ai ruoli di comando, sempre basata sullo studio, sulla costante preparazione, tanta applicazione e dedizione. Lungo tutto l'arco della sua storia, i concetti di studio, apprendimento e aggiornamento professionale sono chiavi risolutive di qualsiasi problema, e in qualunque circostanza. Ne risulta un libro singolare ove la vita e le opere del protagonista, definito proprio dai colleghi un "ingegnere operativo", dimostrano l'importanza della guida preparata ed educata, che massimizza le potenzialità del gioco di squadra. Quale naturale conseguenza nel libro non mancano sinceri elogi a colleghi e gregari, che hanno reso ogni compito meno gravoso e hanno consentito di raggiungere risultati sempre corali e importanti.

Il comune di Cori ha partecipato alle iniziative celebrative del centenario della nascita dell'Aeronautica Militare come forza armata indipendente da Esercito e Marina organizzando dal 18 al 26 novembre 2023 una intensa e partecipata settimana di iniziative, all'insegna del contributo dato alla storia della forza armata dagli aerei progettati dal concittadino ing. Alessandro Marchetti (1884-1966). Patrocinata dal Consiglio Regionale del Lazio e dall'Aeronautica Militare, la settimana si è articolata su due convegni, sulla presentazione del libro di Piero Manciocchi su Marchetti illustrato da Paolo Spadot, su una mostra con eventi presso le scuole del territorio e il concerto della prestigiosa Banda dell'Aeronautica Militare. Questo volume, ideale prosecuzione di Un idrovolante non può ammarare a Cori (2018), illustra le iniziative e raccoglie gli interventi del convegno "Le officine di Dedalo", con interventi degli storici Basilio Di Martino, Paolo Varriale e Gregory Alegi.

I Nuovissimi Appunti Elbani rappresentano l'ulteriore continuazione del lavoro intrapreso dall'autore con i "primi" Appunti Elbani, opera di ormai quattro anni fa e proseguito con i Nuovi Appunti Elbani (2021): si tratta di una serie di articoli già pubblicati soprattutto sulla stampa locale. Gli argomenti trattati sono ancora una volta la natura isolana, la sua geologia, la fauna e la flora, la storia, l'operato, il lavoro, le abitudini dell'uomo, tutti elementi che si sono intrecciati a volte in maniera coordinata e armoniosa fino a formare nel tempo quella che oggi è la ricchezza del paesaggio elbano. Ormai possiamo definire l'opera, soprattutto nel suo insieme, un'appassionante guida alle meraviglie dell'Isola d'Elba.

Nel cielo e oltre - Storia e futuro del pionierismo aerospaziale italiano è il libro realizzato dall'Associazione Pionieri dell'Aeronautica - la più antica del panorama aeronautico nazionale (costituita il 24 maggio1923) per commemorare il significativo traguardo del centesimo anniversario del Sodalizio. Curato dal Generale Giorgio Baldacci e dal Prof. Pier Luigi Bacchini è stato presentato a Roma, a Palazzo Aeronautica. L'opera, impreziosita dalla prefazione del Capo di Stato Maggiore dell'Aeronautica - Gen. SA Luca Goretti - anch'egli Pioniere del Progresso Aeronautico: «I pionieri - sottolinea il gen. Goretti - hanno sempre rappresentato nel tempo la pietra miliare del progresso dell'Aeronautica Militare. Questo libro rappresenta dove sta guardando l'Aeronautica, guarda in alto verso lo Spazio e li andremo - in maniera anche pioneristica come hanno fatto i nostri predecessori negli anni precedenti». L'opera, oltre a coprire i primi 100 anni di pionierismo aviatorio in Italia, comprende interventi a cura di soci del sodalizio che offrono spunti di aggiornamento e proiezione nei vari settori che caratterizzano l'evoluzione futura del pionierismo aeronautico nazionale.

Il volo in formazione di più velivoli è una disciplina di volo affascinante, ma come tutte le discipline ha delle regole, a volte ferree. In questo manuale troverai un ABC che va conosciuto per evitare improvvisazioni che possono mettere a serio pericolo la sicurezza del volo. Questo manuale in italiano, tradotto e ampliato da European FAST (unica Signatory europea di FAST), porta il pilota che volesse scoprire il fascino di questa arte di volo a una preparazione teorica ad ampio spettro, che gli darà le basi su cui muovere i primi passi in ala come Gregario di coppia, fino alle molte nozioni necessarie per diventare un futuro Leader.

Atti del Convegno "I due Baptiste: Molière e Lulli/Lully" svoltosi all'Istituto Francese di Firenze il 29 novembre 2022 per commemorare la nascita di Lulli avvenuta il 28 novembre 1632 e i quattrocento anni dalla nascita a Parigi di Jean-Baptiste Poquelin. Il titolo del Convegno ha invitato studiosi e ricercatori a riconsiderare la collaborazione tra i due artisti seguita dalla loro discussa separazione, nonché a riprendere le auspicate ricerche in archivio relativamente a Lulli e alla sua famiglia. Gli studiosi hanno risposto con interventi multidisciplinari, che vanno dalla storia del teatro a quella danza e dell'Opera, dal cinema alla filosofia. Sul piano della ricerca, si è giunti a determinare l'appartenenza della famiglia Lulli alla "nobiltà civica" fiorentina. Le due sezioni del Convegno sono state aperte dalla lectio magistralis di Jérôme de La Gorce e del compianto Georges Forestier.

Negli anni Trenta l'Italia dominava la scena aeronautica mondiale, i primati tecnici e sportivi conquistati e le crociere di massa a lungo raggio di Italo Balbo posero l'Italia all'attenzione del mondo intero. Pochi anni dopo quella stessa tecnologia vincente si trovò a fronteggiare la Seconda guerra mondiale ma non resse il confronto con le altre nazioni. Questo libro illustra e spiega come sia stato possibile non dare seguito alle eccellenze acquisite per precipitare così rapidamente nel tragico abisso della guerra senza la preparazione necessaria. Contemporaneamente si esamina la rapida e impressionante ascesa del potere aereo degli Alleati. I numeri e le statistiche parlano chiaro: il divario fra Italia e paesi anglosassoni si fece via via sempre più ampio, fino a diventare incolmabile. L'autore ci accompagna nella sua analisi rigorosa, con l'ausilio di 200 illustrazioni, offrendoci gli strumenti per la lettura di un decennio che fra diverse situazioni politiche, tecnologiche, produttive e organizzative fu determinante per il progresso dell'aeronautica.

Negli anni Venti del XX secolo, alle trame di un'antichissima società segreta si oppone un manipolo di coraggiosi avventurieri guidato da Viktor von Trux, nome di battaglia Darkness, affiancato dalle abili guerriere Moonshine e Blackrose. Equipaggiati con le attrezzature più moderne dell'epoca, Darkness e la sua squadra devono affrontare nuove situazioni di estremo pericolo. Due eccezionali ritrovamenti archeologici potrebbero gettare l'intera Umanità nel caos e favorire i piani di conquista del Mondo da parte della Stirpe del Serpente. Viene subito organizzata una spedizione scientifica per verificare l'esattezza di ciò che indicano quei reperti. Ma la Stirpe del Serpente è sempre in agguato. Riuscirà Darkness a sconfiggerli ancora una volta? Poco dopo, si tratta di alcuni documenti segretissimi che non devono assolutamente raggiungere il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti d'America. La Stirpe del Serpente è disposta a tutto, anche ad affondare il transatlantico che li trasporta purché vadano distrutti, provocando così la morte dei quasi quattromila passeggeri e dell'equipaggio. Tutte quelle vite dipendono da Darkness e i suoi Rogue Gentlemen...

La tragedia di Ustica ha prodotto decine di storie fantasiose e alternative tradottesi in una vulgata tanto diffusa quanto incerta e contraddittoria. Fuori del labirinto non è l'ennesimo libro di fantapolitica, ma una bussola essenziale per orizzontarsi nella più complicata vicenda storica e giudiziaria italiana. Le sue oltre 400 voci sono il database più affidabile per consentire a studiosi o semplici curiosi di riscoprire fatti dimenticati o rielaborare quelli supposti noti. Attraverso il confronto sistematico tra ipotesi e conclusioni, tra notizie di stampa e perizie tecnico-scientifiche, tra posizioni politiche e giudicato penale, i 25 autori, compresi sette professori di sei università, provano a mettere ordine nel materiale stratificatosi in 45 anni. Si tratta dunque di uno strumento che sintetizza con approccio interdisciplinare quasi due milioni di documenti e atti giudiziari, centinaia di udienze, oltre cento libri e articoli, senza dilungarsi in nuovi scenari. Il volume comprende anche la cronologia e la bibliografia più complete oggi disponibili su Ustica.

Il 19° fascicolo di Kaskal, rivista internazionale di Orientalistica che copre un'area geografica che oltrepassa i tradizionali confini del Vicino Oriente per includere ambiti regionali limitrofi, utili a rintracciare connessioni, influenze e rapporti nelle discipline storiche. È la rivista del dialogo fra storici e archeologi per un migliore approccio all'analisi dell'antichità.

Nella Val di Sieve, a nord-est di Firenze, sono gli anni Trenta. Ettore trascorre la sua adolescenza in modo rabbioso e problematico contro un mondo che gli impedisce di conoscere, di studiare e di esprimere la sua vitalità repressa. La vita gli sembra fatta solo di imposizioni e duro lavoro. La sua è una famiglia di poveri contadini: madre, padre, otto figli e due nipoti orfane. Si iniziano a sentire gli echi del fascismo, e il contesto sociale attorno a lui stuzzica ulteriormente lo spirito ribelle di Ettore che non trova pace. Sullo sfondo di una campagna toscana ancora pastorale, antica e remota, l'attento tratteggio delle vicende e dei protagonisti: i genitori, i fratelli, i compagni di scuola e di avventure, la fidanzata contrastata, il cappellano, la maestra, il padrone e molti altri, contribuisce a dare alla narrazione un sapore quasi iconografico ed epico. L'epilogo sarà un mesto addio di Ettore ai luoghi e alle persone care, alla ricerca di un domani migliore e di un'identità che sia sinonimo di dignità.

L'edizione e la trascrizione interpretativa contenute nel presente volume portano alla luce un elegante linguaggio musicale - alternato tra episodi polifonico-imitativi e omoritmico-accordali - capace di dar voce al testo poetico mediante raffinati procedimenti madrigalistici, testimoniando la significativa rinascita musicale e culturale che ebbe la città petroniana a cavallo tra il XVI ed il XVII secolo. È il 20 dicembre 1584, don Paolo Cavalieri dedica il suo Primo libro de madrigali a cinque voci al Cardinale Alessandrino (Michele Bonelli Ghislieri). L'anno seguente, il sacerdote e polifonista bolognese dà alle stampe veneziane questa sua unica silloge monografica pervenutaci in due esemplari (Bologna-Uppsala), completa dei cinque libri-parte.

I quaderni di appunti sulla tecnica vocale compilati nel 1937 dal nobile moldavo Nicola D'Asnasch, peculiare figura di pittore e cantante, maestro di canto di Clemente Terni, costituiscono una piccola e preziosa testimonianza di una pratica di insegnamento che, per essenzialità e concretezza, si affianca in modo alternativo alla trattatistica ufficiale dell'epoca. Guglielmo Visibelli (cantante, direttore vocale e tecnico teatrale) e Costanza Redini (cantante e, sotto la guida di Terni, Storica della Musica) hanno a lungo condiviso, negli anni della loro attività vocale a fianco del Maestro Terni, i racconti indiretti su questa impostazione didattica che affondava idealmente le radici nella pratica dei grandi miti del Belcanto del primo '900, e hanno quindi lavorato con entusiasmo e curiosità, quando è venuto alla luce, alla restituzione di questo documento particolare e unico.

Il manuale con l'ABC del Volo in formazione, i cui standard sono stati consolidati in ambito militare e hanno dato prova di efficacia per operazioni in totale sicurezza. In USA queste tecniche sono state declinate anche in ambito civile da FAST - Formation And Safety Team, un'organizzazione che coordina l'addestramento e il controllo di varie realtà (Signatories) del volo in formazione. FAST ha pubblicato un manuale e questa è la versione italiana, in parte ampliata, ad opera di European FAST (unica Signatory europea di FAST). Il manuale parte da nozioni basiche come il mantenimento della posizione, spiega le tecniche di decollo e ricongiungimento, separazione e atterraggio. Illustra la disciplina delle comunicazioni radio e i segnali visivi basici richiesti per una efficace comunicazione tra i componenti della formazione, evidenzia i compiti e le responsabilità del Leader e del Gregario.

Il pittore pesciatino Italiano Franchi è oggi poco conosciuto al grande pubblico, ma è stato a pieno titolo un esponente della pittura toscana di fine Ottocento, allievo anche di Giovanni Fattori e frequentatore del Club La Boheme con Giacomo Puccini. Sposò la figlia del compositore Giovanni Pacini, artista allora noto e amato, a conferma che certamente anche Franchi all'epoca ebbe il suo posto di rilievo in società. Un pittore che ha raccontato la Toscana, la vita quotidiana e la campagna, soprattutto pesciatina, con i toni poetici tipici della sua epoca e della corrente dei Macchiaioli. Questa retrospettiva è il modesto tentativo di rivalutazione di un artista che merita di essere ricordato.

Nel 1937, un anno dopo l'inizio della guerra civile, il governo della Repubblica Spagnola lanciò l'Operazione Schulmeister, con l'obiettivo di ottenere il ritiro degli aiuti di Hitler e Mussolini al fronte nazionale, per il quale si proponeva la cessione di territori come le isole Baleari, le Canarie e il Marocco spagnolo. Data l'importanza della posta in gioco, le grandi potenze dispiegarono trattative diplomatiche attraverso spionaggio, società di comodo e prestanome, per controllare il Mediterraneo occidentale. Nonostante la successiva opposizione di Franco all'alienazione di Maiorca, Mussolini comprò sull'isola il terzo podere per estensione, al fine di colonizzarlo e di stabilirvi una testa di ponte per il futuro. In proposito, nel 1950 la ex ministra repubblicana Federica Montseny affermò: «Ancora è troppo presto per scrivere tutta la storia». Dopo cinque anni di ricerche, Manuel Aguilera ci svela il segreto meglio custodito della Seconda Repubblica Spagnola. Lo fa con un piglio narrativo tipico del romanzo, ma con un ferreo sostegno documentale.

Volare con l'HH-3F significa, significava portare in giro per il mondo un concentrato di storie meccaniche e avioniche impastate di ruvida intelligenza umana; vuol dire, voleva dire, sentirsi parte di un potente sistema portatore di salvezza, di sollievo, di sicurezza. E dopo lunghi anni di convivenza, ancora e di nuovo non finisco di provare stupore al grado di comprensione e di affidamento che l'equipaggio nella sua interezza e l'elicottero nella sua complessità sono, furono, in grado di creare, direi di concedersi a vicenda come un grande regalo meritato. Storie, missioni e aneddoti attorno a Onda 15, l'esemplare di HH-3F che oggi si può vedere al Museo dell'Aeronautica Militare di Vigna di Valle, sul Lago di Bracciano, per raccontare di una macchina fondamentale del Soccorso Aereo italiano.

Una galleria fotografica di ottima qualità, e lunga 55 anni illustra la storia dello Stormo intitolato all'Asso della caccia italiana, Francesco Baracca, dalla sua ricostituzione a Grazzanise, il 27 settembre 1967, fino al 2022. "Dalle Picche alle Tigri - 55 anni del 9° Stormo a Grazzanise" è infatti un caleidoscopio di immagini e di ricordi della vita di un Reparto al servizio della Nazione e della collettività. Le "Picche" ieri e le "Tigri" oggi, nella loro base casertana, hanno effettuato centinaia di operazioni, esercitazioni, meeting internazionali di cui il volume offre una precisa cronistoria, dagli anni Sessanta ai giorni nostri. Chi ha servito nello Stormo, chi ci ha lavorato e ci lavora ancora oggi, potrà ritrovare la testimonianza di tante attività, attraverso un corredo fotografico di grande valore, che sono solo la punta dell'iceberg rispetto ad una storia ben più lunga e gloriosa.

Undicesima edizione del Premio letterario "Racconti tra le nuvole". Ancora un anno per nuovi racconti di scrittori navigati e scrittori esordienti, con tanta inventiva in più rispetto agli anni scorsi. La Narrativa è quella specializzata nel mondo del volo. Il concorso è uno dei pochissimi esistenti in Italia, e forse l'unico dedicato al racconto breve di carattere storico o fiction a tema aero nautico. Ecco ancora la raccolta dei venti racconti finalisti. Il premio supportato da HAG, Historical Aircraft Group, da Voci di Hangar; FISA, Fondazione Internazionale per lo Sviluppo Aeronautico; da VR Medical, LoGisma editore e VFR Aviation, quest'anno ha ricevuto l'appoggio anche di ADA, Associazione Donne dell'Aria.

Se durante gli anni Venti e Trenta, l'evoluzione degli aerei, dei motori e degli equipaggiamenti di bordo era già stato significativo per l'affidabilità, le prestazioni, e si erano raggiunti numerosi traguardi sportivi da parte di molte nazioni all'avanguardia, la Seconda Guerra Mondiale determina un impellente cambio di passo. Si rendono subito indispensabili aeroplani che raggiungano ancora maggiori velocità, maggiori quote, maggiori capacità di trasporto e maggiore robustezza e sicurezza. Questo volume passa in rassegna una lunga serie di circostanze belliche che hanno richiesto nuove soluzioni tecniche e rapidissimi miglioramenti tecnico-produttivi in tutti i settori aeronautici. Complice il fatto che "se non si trova la soluzione, la trovano gli avversari", tutti i Paesi belligeranti sono stati coinvolti in un'estenuante rincorsa, e la tecnologia aeronautica in quegli anni ha fatto enormi progressi, dall'affermazione del motore a reazione, ai sedili eiettabili, dall'impiego del radar e dei sistemi di navigazione agli impianti di pressurizzazione degli abitacoli. I Paesi belligeranti hanno saputo ognuno dare il proprio contributo.

Asso della caccia della Grande Guerra con sette vittorie ufficialmente riconosciute, Leopoldo Eleuteri, appartenne a quella schiera di aviatori che durante il conflitto trasformarono le componenti aeree del Regio Esercito e della Regia Marina in uno strumento agile, potente e ben equipaggiato. Le esperienze di quegli anni furono alla base di un percorso che sarebbe sfociato nell'indipendenza della forza armata con la costituzione il 28 marzo 1923 della Regia Aeronautica, ove, assieme a molti dei protagonisti di quelle imprese, confluirono la consapevolezza delle proprie capacità, le competenze e i valori maturati durante le operazioni. Nativo della provincia di Perugia, a Leopoldo Eleuteri fu intitolata la Scuola Caccia che aveva sede presso il Regio Aeroporto di Castiglione del Lago e che operò fino al 1943.