Durante la navigazione d'altura la possibilità di comunicare assume un ruolo di importanza assoluta. Ricevere un bollettino durante una traversata, comunicare con le altre barche, inviare messaggi e-mail, ricevere carte meteofax, scaricare file GRIB o avere collegamenti internet a bassa velocità queste sono le esigenze pratiche del diportista. In questo manuale l'autore ha adottato un approccio pratico e pragmatico sull'argomento, partendo dal punto di vista di un navigatore che non conosce nulla o molto poco della radio SSB a onde corte, strumento principe per le comunicazioni a media e lunga distanza. Il testo fornisce passo passo tutte le nozioni pratiche per installare e usare al meglio una radio SSB ricevente e ricetrasmittente, nonché il sistema di telefonia satellitare portatile - con particolare attenzione alle reti Iridium e Inmarsat - oggi ampiamente diffuse nel diporto anche per la gestione della posta elettronica. Il testo soddisfa con competenza ogni tipo di necessità, a seconda dell'imbarcazione e del tipo di navigazione che si intende intraprendere, sia essa nel Mare Nostrum che nelle traversate oceaniche.

Questa guida nautica conduce il navigante alla scoperta delle coste tunisine, ancora non molto conosciute. La Tunisia sta dando impulso alla nautica da diporto con nuovi progetti e la realizzazione di nuovi marina, che nulla hanno da invidiare ai migliori standard di altre strutture nel Mediterraneo. L'autore ha navigato a lungo in queste acque, effettuando perlustrazioni e rilevamenti dei fondali. Un'ampia introduzione descrive in linea generale l'area di navigazione con informazioni di carattere tecnico e marino (meteorologia, formalità d'ingresso, cenni culturali e storici, servizi per il diporto, informazioni generali e turistiche). Seguendo lo standard delle guide nautiche Imray, i testi sono associati a foto e piani generali dell'area e di porti e ancoraggi con i relativi waypoint, utili in fase di avvicinamento e atterraggio. Al fine di coprire in modo estensivo l'area limitrofa, il volume descrive anche le suggestive isole di Pantelleria, le isole Pelagie (Lampedusa, Linosa e Lampione) e l'arcipelago di Malta con le isole di Gozo e Comino, che vantano una lunga tradizione cantieristica e costituiscono un importante scalo tecnico nel cuore del Mediterraneo.

Ci troviamo immersi nel cuore del Mediterraneo in luoghi alla portata di tutti, lungo un percorso fatto a più riprese nel corso di cinque anni, da un velista-viaggiatore che un giorno decide di lasciare il proprio ormeggio, per fare prua verso est regalandosi il tempo necessario per conoscere e assaporare appieno il fascino unico del Mediterraneo. Il libro non ha l'obiettivo di essere una guida nautica, bensì traccia svariate rotte interessanti, soprattutto tra le isole della Grecia e della Turchia, che sono descritte attraverso l'occhio curioso e indagatore di un giornalista-viaggiatore che ama farsi raccontare i posti da persone native del luogo e dai personaggi che popolano il mare. L'autore ci porta anche a conoscere i luoghi al di là del porto e del suo lungomare per inoltrarsi nel suo entroterra, salire su colline e montagne e godersi lo spettacolo dall'alto attraverso stupendi itinerari naturalistici.

Situato nel cuore dei Caraibi nordoccidentali, il Rio Dulce è molto più di un rifugio sicuro dove approdare con la vostra barca durante la stagione dei cicloni. Il Rio Dulce è la base per partire alla scoperta di mari non ancora assoggettati all'industria del turismo nautico. Mari dove si possono effettuare navigazioni di grande soddisfazione, scoprire approdi di grande suggestione, conoscere le culture locali e incontrare altri naviganti con i quali condividere un tratto di viaggio e una parte della propria avventura. Ma il Rio Dulce è anche una base dove lasciare la barca per esplorare una terra ricca di tradizioni, di tesori archeologici e di luoghi sorprendenti. Il Rio è un piccolo mondo eclettico, dove una vivace comunità locale convive e si fonde con una comunità di naviganti giunti da ogni parte del mondo. L'intento di questo portolano raccontato è di risvegliare l'interesse di chi viaggia per mare per quest'area ancora relativamente poco conosciuta e così incantatrice. Le informazioni nautiche sono arricchite dell'esperienza personale degli autori che ci sono arrivati quasi per caso e che del Rio Dulce si sono innamorati.

Un viaggio in barca a vela raccontato con lo stile avvincente e familiare di un appassionato velista che fa scoprire al lettore le bellezze naturali delle coste turche, ricche di baie e marina molto attrezzati, nonché gli splendidi siti archeologici disseminati lungo l'intero profilo costiero, a testimonianza di un lungo passato intriso del fascino tra Oriente e Occidente. Un importante apparato fotografico rende unico questo volume, che attraverso le immagini illustra baie, porti e ancoraggi, le più importanti aree archeologiche e la magnifica Istanbul, una città che con i suoi ponti sospesi sul Bosforo regala al navigante grandi emozioni. Un viaggio che si snoda dunque tra mare e storia, che fa di queste coste uno dei campi di crociera più suggestivi e interessanti del Mediterraneo. In appendice l'elenco dettagliato di tutti i marina della Turchia.

Le 50 esercitazioni di carteggio consentono di acquisire gradualmente dimestichezza con questo aspetto fondamentale, e spesso temuto, del programma di studio per l'esame di carteggio. Gli esercizi introducono dapprima ai principi fondamentali del carteggio e all'uso pratico degli strumenti nautici, per giungere ai problemi più complessi facenti parte del programma di patente oltre le 12 miglia. I temi trattati vanno dallo stabilire un punto nave sulla carta nautica al tracciare una rotta, misurare una distanza e determinare la posizione col metodo dei rilevamenti; calcolare la declinazione, conversione e correzione delle prore in presenza di scarroccio e deriva, sino alla rotta di intercettazione con e senza corrente. Questo ampio eserciziario è stato redatto sulla base della lunga esperienza didattica dell'autrice allo scopo di rendere l'allievo autonomo per superare anzitutto l'esame e successivamente per affrontare la vera navigazione in sicurezza, indipendentemente dagli apparati elettronici di bordo. Gli esercizi prevedono l'utilizzo della carta didattica 42/D dell'Istituto Idrografico della Marina.

Molti diportisti riconoscono che il momento più critico è la manovra di ormeggio in porto, dove magari bisogna infilarsi in un posto stretto in mezzo ad altre barche, e per di più sotto gli occhi di un pubblico pronto a lanciare critiche e commenti che non lasciano scampo. Lo scopo di questo manuale è quello di rispondere agli interrogativi più comuni e di accompagnare passo passo il lettore all'apprendimento dei concetti e delle regole fondamentali per effettuare la manovra di ormeggio e disormeggio con barche a vela e a motore con una buona sicurezza. Si esaminano anche le variabili che concorrono a rendere più o meno impegnativa la manovra: correnti, vento, marea, condizioni meteorologiche. I testi sono corredati da un importante apparato di disegni a colori che forniscono una spiegazione immediata della manovra.

Questo libro è il risultato di una lunga esperienza di navigazioni oceaniche dall'Alaska all'Antartide e di una vita passata a bordo del Mai Stracc, i cui lavori di manutenzione sono sempre stati effettuati direttamente dal suo proprietario. Il lettore può così beneficiare dei preziosi consigli di prima mano di Andrea Pestarini che spiega in modo semplice e pratico ogni aspetto tecnico e umano per affrontare al meglio una navigazione oceanica: scegliere e preparare una barca (attrezzature, cambusa, impianto elettrico, elettronica, strumentazioni di bordo, motore) e il suo equipaggio, nonché applicare le strategie più idonee a garantire la sicurezza a bordo; pianificare inoltre il viaggio valutando le possibili rotte per la traversata verso i Caraibi e per il ritorno, con le relative note sulla meteorologia e gli scali lungo il percorso. Dopo aver letto questo libro sicuramente si avranno le idee molto chiare su cosa bisogna fare per prepararsi in maniera ottimale alla traversata atlantica. Arricchiscono il libro le illustrazioni realizzate da Martina Francesconi, visual designer di professione e appassionata di mare.

Luigi e Silvia, a bordo della loro barca Jonathan, sono costretti, per un imprevedibile e assurdo problema burocratico con i funzionari doganali del Brasile, a percorrere la lunga costa brasiliana come illegali, evitando qualsiasi contatto con le autorità. Un lungo viaggio da Buenos Aires a Trinidad che intreccia gli incontri con il bizzarro 'popolo del mare' e con le persone dei luoghi che visitano alle numerose peripezie escogitate per evitare d'essere 'pizzicati' dalle temute autorità brasiliane. Nel dipanarsi del racconto l'autore ha inserito notizie pratiche per la navigazione nei luoghi in cui ha fatto scalo, una sorta di portolano, ma integrato nel tessuto della narrazione. Un po' come avveniva nelle relazioni di viaggio dei tempi passati, in cui le esperienze personali si mescolavano a precise indicazioni utili al viaggiatore. Una lettura scorrevole e avvincente che unisce in un perfetto connubio il piacere dell'avventura e del racconto con le informazioni che possono essere di ausilio al navigante che intende scoprire questi luoghi carichi di fascino.

'Rotte di tutto il mondo' offre al navigatore un cospicuo bagaglio di informazioni e consigli per pianificare il proprio viaggio negli oceani e nei mari di tutto il mondo, dai mari tropicali del Sud fino alle alte latitudini dell'Artico e dell'Antartico. Gran parte delle informazioni è stata raccolta durante le tre circumnavigazioni del globo effettuate dall'autore. Giunto oramai alla sesta edizione nella lingua originale inglese, il volume si conferma un vero best-seller per i navigatori che decidono di intraprendere traversate e navigazioni a lungo raggio, in quanto fornisce le informazioni di pilotaggio e meteorologiche indispensabili per poter programmare il proprio viaggio e trovarsi, come ribadisce l'autore, nel posto giusto al momento giusto. In questa edizione viene sottolineato il fenomeno di surriscaldamento globale della Terra, che influenza tutte le rotte oceaniche e il comportamento delle tempeste tropicali. Per ogni rotta sono forniti i waypoint di partenza, intermedi e di arrivo, i porti doganali d'ingresso e le istruzioni per effettuare un atterraggio sicuro, anche nei luoghi più sperduti dove la cartografia è carente o approssimativa. I testi sono corredati da numerose mappe che riportano rotte, venti e correnti di tutto il mondo.

Dopo un'introduzione storica, il libro rammenta alcuni principi generali e relazioni fondamentali che legano la longitudine all'angolo orario di un corpo celeste. I metodi per determinare la longitudine sono quelli che tra il 1400-1700 riscossero più successo e di tali metodi vengono mostrati i principali pregi e difetti. I ricercatori dell'epoca, tranne Wiston e Ditton, avevano sviluppato metodi di natura astronomica. Nessuno credeva che sarebbe stato possibile inventare un orologio senza pendolo. Ci si concentra in particolare su un metodo ideato da Galileo Galilei il quale, dopo la scoperta dei satelliti medicei e dei cosiddetti 'fenomeni medicei'(occultazione, transito del disco, eclisse, transito dell'ombra), si accorse che questi eventi astronomici avevano le caratteristiche adatte per essere di supporto ai naviganti. Una stipulazione delle effemeridi dei suddetti satelliti ha permesso di determinare la longitudine con errori pressoché inferiori ai 10' di longitudine. Il metodo tuttavia non fu adottato dai naviganti per la difficoltà di osservare i pianeti da una piattaforma poco stabile quale il ponte di una nave, ma fu utilizzato per ridefinire la cartografia del mondo.

Il 28 ottobre 2010 lo skipper palermitano Sergio Davì decide di intraprendere una traversata in gommone che lo avrebbe portato, assieme a due membri d'equipaggio, da Palermo ad Amsterdam. Affrontando un clima rigido e superando ostacoli e imprevisti che inevitabilmente si presentano durante un tragitto lungo e impegnativo, viene realizzato un sogno perseguito con tenacia grazie all'esperienza e ad una buona dose di spirito d'avventura. Queste pagine sono il racconto appassionato in prima persona dei pericoli e delle grandi emozioni che si sono susseguiti in quei quarantuno giorni vissuti in mare, intervallati da brevi soste che però hanno regalato all'equipaggio piacevoli incontri e momenti di distensione. Conclusa con successo la traversata Palermo-Amsterdam, già un'altra meta si profilava all'orizzonte: Capo Nord... Un altro grande viaggio tutto da raccontare.

Un breve manuale, ma ricco di preziosi consigli pratici per armatori 'alle prime armi' e per neofiti che si accingono a scoprire 'il pianeta barca' con le sue regole e le sue particolarità. Il tutto è visto da uno skipper professionista, attento osservatore di ciò che accade in barca durante una crociera. I suoi consigli sono il frutto di molti anni di navigazione con ospiti e amici a bordo, ognuno con il suo carattere, le sue abitudini, i suoi timori... ma la convivenza a bordo non ammette scuse: 'qui siamo tutti sulla stessa barca' e le regole sono uguali per tutti. Gli argomenti toccano i temi topici della vita a bordo: bagaglio, scarpe e calzature, consumi di acqua ed energia elettrica, cambusa e cucina, creme solari, maschere, pinne e boccagli, ormeggio, uso del tender, servizi igienici, pulizia della barca, mal di mare, nozioni sulla sicurezza, un po' di galateo marinaresco. In appendice, un breve glossario dei termini nautici più in uso.

Questo volume è il risultato del felice connubio tra Franco Malingri - un navigante di pluridecennale esperienza in tutti i mari del mondo - e il disegnatore Enea Riboldi. Il risultato è un mix di utili consigli pratici che coprono tutti gli aspetti della navigazione da diporto, illustrati in 50 tavole ad acquarello molto divertenti che descrivono una serie di situazioni nella quale certamente si rispecchiano tutti coloro che vanno per mare - per passione o perché 'trascinati' dall'entusiasmo di amici e parenti...

Quando lascia Trieste diretta verso i Caraibi per una crociera invernale, nessuno immagina che alcuni mesi dopo Amaltea navigherà nelle acque della Polinesia e che, in capo a un anno, farà porto ad Auckland, in Nuova Zelanda. La sua rotta sorprende quanti la seguono da terra attraverso le e-mail che giungono via satellitare quando, entrata nell'Indiano, non dirige per il Mar Rosso e il Mediterraneo, come sarebbe logico attendersi, ma fa vela verso Capo di Buona Speranza, attraversa per la seconda volta l'Atlantico e prende terra a Rio. ll grande viaggio di Amaltea raggiunge il suo culmine quando volge la prua verso l'America Latina e scende a sud, in Patagonia e in Terra del Fuoco, dà fondo a Ushuaia, doppia il 'mitico' Capo Horn e risale i canali cileni navigando tra i ghiacciai del grande sud. Infine fa capolino nel Pacifico per ritornare in Atlantico attraverso lo Stretto di Magellano e mettere la prua a nord verso le Azzorre e il Mediterraneo. Qui Amaltea naviga nelle acque dello Ionio e dell'Egeo, riscoprendo il grande fascino della Grecia, e dirige infine verso l'alto Adriatico e Trieste. Un racconto visto attraverso l'occhio attento e appassionato del suo protagonista e del suo affiatato equipaggio.

Questo manuale, rivolto sia ai praticanti di questo tipo di regata sia a coloro che desiderano avvicinarsi a questa disciplina, fornisce una serie completa di suggerimenti tattici e approfondimenti che stimoleranno il lettore a ragionare e ad ottenere vantaggi legati alla posizione e all'applicazione tattica delle regole per tutte le fasi di una regata di match race. L'autore, con alle spalle una trentennale esperienza di istruttore, capobarca e giudice di regata, descrive in modo chiaro e sintetico le fasi salienti del match race, dai momenti cruciali della partenza, gli ingaggi durante il percorso fino all'arrivo, con il supporto di disegni a colori che raffigurano le due barche in competizione e le relative mosse tattiche. Il match race, una regata di per sé semplice, con due barche uguali e un percorso a bastone, è una vera partita a scacchi che tiene con il fiato sospeso dall'inizio alla fine. Riuscire a prevedere le mosse della barca avversaria, anticiparla, allargare la propria visione, essere al posto giusto nel momento giusto e prendere il massimo vantaggio in ogni situazione: questo è il match race.

Il racconto appassionato di un viaggio in barca a vela, da Trieste ad Arbe, lungo le coste dell'Istria e del Quarnero a bordo di 'Naïf', uno splendido 14 metri in legno. Queste pagine non sono solo la descrizione di un'avventura a vela, ma anche di una terra e del suo mare, con i loro aneddoti, curiosità e leggende, viste attraverso le lenti di due passioni che si incontrano: l'amore per l'Istria e quella per il mare.

Effetti del Regolamento recante l'istituzione e la disciplina dei titoli professionali del diporto Decreto 10 maggio 205, n.121. Bozza definitiva delle Modifiche al Decreto Titoli concordate dal Tavolo Tecnico istituito dal Ministero delle Infrastrutture e Trasporti. Raccolta del carteggio dei documenti e delle note intercorso tra le Associazioni di settore e il Ministero dei Trasporti. L'impianto normativo del Codice della Nautica da Diporto ha ingenerato quelle incertezze che stanno causando danno agli imprenditori del settore nautico e perdita di posti di lavoro per i marittimi le maestranze del settore. In particolar modo il Decreto Ministeriale 121/2005 blinda l'accesso ai titoli del Diporto alle nuove leve, così come impedisce l'avanzamento in carriera dei veterani. Il presente testo cerca di dipanare la difficile matassa di norme e circolari, fornendo al lettore un quadro chiaro degli avvenimenti che hanno portato a questo stato di cose. Vengono pubblicati i documenti ufficiali che denunciano come, nonostante le proposte di modifica presentate dalle associazioni di settore fin dai primi giorni di emanazione delle norme, nulla sia stato fatto nonostante sei lunghi anni già trascorsi. In particolare è pubblicata integralmente la bozza definitiva del nuovo Decreto Titoli che giace dimenticata in qualche cassetto di Palazzo, nonostante in essa si trovi concretezza nella possibilità di accedere agevolmente ai titoli professionali e al mondo del lavoro marittimo.

Dieci anni di Mai Stracc, dieci anni di navigazione, ma soprattutto dieci anni di vita. Andrea racconta delle sue traversate atlantiche, di New York, della Polinesia e del Pacifico australe. Parla di incontri, di avvenimenti e avventure, però è la ricerca 'del cosa non so' che emerge prepotente da queste pagine, insieme all'amore e alla passione per la sua barca e per un viaggio con Chicca e Mostro, che non è più viaggio, ma è diventato una scelta. Un giro del mondo che forse non finirà mai...

Questa pubblicazione fornisce al lettore un profilo esauriente delle destinazioni di tutto il mondo che possono essere visitate da un'imbarcazione da diporto. Con una copertura di 181 paesi, Jimmy Cornell fornisce tutte le informazioni necessarie per decidere dove andare, cosa è necessario fare prima di arrivare, cosa attendersi quando si arriva a destinazione. Ogni destinazione è descritta in modo dettagliato con informazioni che riguardano: storia, cultura e attrattive turistiche; clima - temperature medie, piovosità e stagioni delle tempeste tropicali; porti d'ingresso; formalità - documenti, visti e permessi.

Questo volume, scritto per i naviganti, e non per i meteorologi, fornisce un quadro generale e completo della meteorologia che caratterizza il Mediterraneo, nonché gli strumenti pratici necessari per imparare a interpretare la possibile evoluzione del tempo. Argomenti: panoramica su clima e stagioni; descrizione delle depressioni nelle singole aree mediterranee e proprie caratteristiche; tutti i venti del Mediterraneo; le otto aree marittime all'interno del bacino mediterraneo, ognuna con i propri elementi peculiari; informazioni meteorologiche che descrivono esempi di bollettini meteo in quattro lingue, nonché i numerosi servizi che forniscono le previsioni meteo (radiotelefonia, Navtex, radiofax, RTTY, internet, GRIB); le rose di frequenza dei venti per tutto il Mediterraneo; un utile glossario in quattro lingue dei termini meteorologici più in uso. L'autore ha redatto questo libro riducendo al minimo la teoria con l'inserimento di numerose illustrazioni per una comprensione immediata delle nozioni di meteorologia, concentrando la propria attenzione sugli aspetti pratici che possono realmente essere d'ausilio ai naviganti.

Sono oggi disponibili molte pubblicazioni che raccolgono e commentano le vigenti normative in merito all'utilizzo commerciale delle unità da diporto. Purtroppo poche sono quelle che hanno saputo dare un'interpretazione esaustiva del vigente quadro normativo, fornendo una visione chiara e leggibile. Pertanto l'intento di quest'opera è, per quanto possibile, quello di fare chiarezza sul contenuto dell'attuale farraginoso impianto di norme e leggi, spesso in contrasto fra loro. La materia, per la sua specificità, può trarre in inganno chi è meno addentrato nelle problematiche del settore. Considerata la vastità delle competenze di cui la stessa è oggetto, si presenta estremamente intricata e complessa. Basti pensare che l'impianto normativo chiama in causa le pertinenze delle seguenti Istituzioni e Ministeri: Presidenza del Consiglio dei Ministri, Ministero dei Trasporti, Comando Generale delle Capitanerie di Porto, Ministero della Difesa, Ministero dell'Economia e Finanze, Ministero del Lavoro e Politiche Sociali, Ministero dello Sviluppo Economico, Ministero della Salute, Ministero dell'istruzione e Direzione Generale della Motorizzazione.

Testo completo, ormai arrivato alla terza edizione, per il conseguimento della patente entro le 12 miglia dalla costa, suddiviso in vari capitoli. Sono trattati tutti gli argomenti in dettaglio, corredati da numerose illustrazioni e schemi a colori molto chiari ed esplicativi. Questionario di verifica alla fine del libro.

Quattro stelle che si staccano dal calcagno di una figura mitologica e scompaiono dal cielo europeo del Medioevo, per ricomparire con le grandi esplorazioni del 1500. Il più grande catalogo stellare dell'antichità che sfugge all'analisi dei commentatori dell'opera di Dante. Un fenomeno astronomico che arricchisce di nuovi significati l'allegoria dei versi del Purgatorio, interpretati ignorando ciò che le civiltà del Mediterraneo avevano osservato nel loro tempo, i Romani da Roma, i Greci da Atene, i Crociati da Gerusalemme: il lungo viaggio della Croce del Sud.

Già nella prima metà del XVI secolo si sentiva l'esigenza di ottenere una carta nautica conforme, cioè che conservasse in essa gli angoli misurati sulla superficie terrestre. Tale problema fu risolto da Mercatore il quale pubblicò nel 1569 un grande mappamondo, battezzato col nome Nova et aucta orbis terrae descriptio, celebre come primo esempio di proiezione conforme. Questa scoperta con la sua evoluzione storica, ha dato vita alla carta di Mercatore come la conosciamo oggi, che è la carta nautica per eccellenza. Le sue principali proprietà nautiche sono la conformità, ottenuta modificando analiticamente la legge di distribuzione dei paralleli della proiezione cilindrica centrale con la latitudine crescente; la conformazione del reticolato geografico, nel quale meridiani e paralleli appaiono come linee rette ortogonali tra loro; la forma che su di essa hanno le traiettorie lossodromiche ed ortodromiche, l'una rappresentata come una retta, l'altra come una curva che volge la concavità verso il polo.

'Questo libro è il racconto del mio lungo vagabondare dal Mar di Levante all'Egeo, dal Mar di Marmara al Mar Nero - luoghi, uomini, costume, pensieri sospinto dall'onnipresente Meltemi, a volte carezzevole, più spesso potente e bizzoso che gonfia le vele e arruffa il mare sotto la mia prua, alla ricerca forse di quella baia segreta che sta in fondo al cuore di ciascuno di noi.'

'Il lavoro in banca non mi soddisfaceva, il taxista neppure e così tanti altri lavori. Neanche la nautica mi gratificava quando da passione si trasformava in lavoro. Come la maggior parte dei velisti, ho sempre avuto 'quel sogno nel cassetto', sorto a seguito delle numerose letture di mare all'epoca dei sogni giovanili. Dopo aver perso due occasioni in gioventù, a cinquantadue anni mi si presenta l'ultima ed eccomi ora a bordo di Freccia mentre osservo il Mediterraneo allontanarsi sulla sua scia e l'avventura che si avvicina. In fondo è ciò che ho sempre desiderato. Sono partito per partire, senza l'obbligo di arrivare o dimostrare, senza sponsor: semplicemente non volevo lasciare il mio sogno intentato. La graduale realizzazione è stata una continua scoperta di luoghi, popoli e di me stesso'.

Quando Amaltea, a settembre 2005, rientra a Trieste da un viaggio di tre anni attorno al mondo, molti pensano che la stagione delle sue navigazioni oceaniche sia conclusa. Non è così; dopo tredici mesi lo yacht delle Triestina della Vela ritorna in Atlantico e mette la prua a sud: le Canarie, Capo Verde, poi il Brasile e l'Argentina. Raggiunta l'estremità sud del continente latinoamericano, Amaltea doppia per la seconda volta Capo Horn, naviga nello scenario imponente e ghiacciai della cordigliera suggestivo della Terra del Fuoco, dominato dai Darwin, ed entra nel Pacifico. Risale quindi i canali cileni con un clima caratterizzato dalla pioggia e dai rabbiosi venti delle alte latitudini, in un ambiente naturale tanto affascinante quanto poco conosciuto. Più di 1000 miglia fra strette rive disabitate, di un verde lussureggiante, vegetazione bassa per il gran vento, piantine che sembrano bonsai, piccole cascate, ghiacciai grandi e piccoli, poi foche, pinguini, leoni marini. Uscita in oceano aperto, Amaltea fa vela per le Juan Fernandez con l'isola di Robinson Crusoe, poi, procedendo al largo della costa occidentale dell'America Latina, raggiunge le Galapagos e ritorna nell'Atlantico attraverso il canale di Panama, quindi nel Mediterraneo navigando sulla rotta delle Azzorre. Una storia di navigazione avvincente, aspetti e vicende della vita di bordo, incontri stimolanti a terra e con tanti personaggi del popolo del mare...