La grande passione ferroviaria di Cristiano Zenato - classe 1965, ingegnere veronese per l'Ambiente ed il Territorio laureatosi a Trento nel 1990 - è iniziata sin dall'età fanciullesca radicandosi per oltre vent'anni con la tappa fondamentale dell'esperienza fermodellistica; nel corso degli anni si è progressivamente estesa alla 'scala 1:1' anche in ambiti poco consueti ma non per questo meno importanti della tecnica ferroviaria italiana, portandolo infine ad interessarsi prevalentemente del complesso ed affascinante mondo degli Impianti di Sicurezza (IS) FS. Il recupero autorizzato di vari dispositivi elettromeccanici storici gli ha poi offerto lo stimolo adatto per dedicarsi al restauro estetico ed al ripristino operativo dei propri reperti, grazie alla realizzazione di specifici circuiti elettronici da lui stesso progettati per ricreare artificialmente le condizioni elettriche originali di funzionamento sia di cabina che di campagna. Proprio tali reperti - tramite lo studio appassionato e meticoloso compiuto su testi professionali specialistici di epoche varie riguardo le basi tecniche, normative, i rispettivi principi e schemi di funzionamento - se da un lato gli concedono tutt'oggi la soddisfazione di poterli ammirare in perfetta efficienza dopo decenni di onorato servizio già prestato nei rispettivi ex-impianti FS, dall'altro gli hanno consentito di raggiungere un know-how ed un livello di ricerca documentale sufficienti alla realizzazione del presente libro.

Centoquaranta anni di storia delle reti di trasporto pubblico a Torino, dai primi tram a cavalli nell'Ottocento, alla metropolitana automatica nei primi anni del ventunesimo secolo. Una gran quantità di dati storici e statistici riguardanti la storia del trasporto pubblico in generale e delle linee esercite in particolare, con oltre 200 illustrazioni, metà delle quali inedite: fotografie in bianco e nero e a colori, tracciati e mappe della rete. E per concludere un'appendice ricca di curiosità: le tabelle dei colori con i quali sono state per lungo tempo identificate le linee, le linee notturne, le forzate limitazioni al servizio tranviario durante la seconda guerra mondiale e infine le opere realizzate in occasione di avvenimenti particolari, la funicolare, la monorotaia e l'ovovia.