In questo volume sono ricostruite le vicende legate all'inaugurazione avvenuta a Pesaro nel 1896 dei due monumenti - uno civile, l'altro funerario - in onore di Terenzio Mamiani (1799-1885) realizzati dallo scultore romano Ettore Ferrari. Gli autori del libro, Antonio Brancati e Giorgio Benelli, soci del Comitato di Pesaro e Urbino dell'Istituto per la storia del Risorgimento italiano, hanno inquadrato il contesto storico di quegli anni, ricordando che la fama del Ferrari, dal 10 giugno 1881 iniziato alla massoneria, venne soprattutto dai rilevanti monumenti che egli realizzò a Roma: il 'Giordano Bruno' (1887-89) a Campo de' Fiori e il 'Giuseppe Mazzini' (1902-1911) sull'Aventino. Tuttavia, seppur nella minore realtà di una provincia medio-adriatica, non trascurabile resta anche il valore artistico dei due suoi manufatti a ricordo del Mamiani, ideati nel contesto delle lotte tra mondo laico e cattolico insorte all'indomani dell'unificazione del Paese ed alimentatesi poi soprattutto nella progressiva affermazione dei movimenti e dei partiti politici democratici e repubblicani.

Con il presente volume dedicato a Giuseppe Mazzini (1805-1872) il Comitato di Pesaro e Urbino dell'Istituto per la storia del Risorgimento italiano ha inteso ricordare il 200° anniversario della nascita del grande genovese. Gli articoli sono stati realizzati sia da soci del nostro Comitato, sia da studiosi di diversa estrazione culturale i quali hanno disinteressatamente aderito all'iniziativa nell'intento di riproporre all'attenzione di un vasto pubblico, più che a quello degli specialisti, una delle più importanti figure della storia del nostro paese. Vari dunque sono i lavori sia sul piano dell'elaborazione scientifica che su quello strettamente metodologico, uniformati unicamente da esigenze editoriali, pur nella totale libertà culturale e stilistica lasciata agli autori sul piano della costruzione formale, dell'analisi storica e del giudizio critico, sempre comunque lontano da indulgenze agiografiche.

Il volume si propone di rendere note le vicende giudiziarie condotte ai danni dei repubblicani, degli anarchici internazionalisti e dei socialisti nelle Marche settentrionali tra il 1865 fino alla crisi di fine Ottocento mediante una indagine storica su carte giudiziali in gran parte inedite e su altra importante documentazione, non sempre conosciuta, conservata presso numerosi archivi e biblioteche. Gli atti dei procedimenti penali presi in considerazione sono depositati soprattutto negli Archivi di Stato di Pesaro e Urbino e nell'Archivio del Tribunale di Fano e permettono di far luce sulla umana, ma difficile dialettica, tra l'ideale e il reale, tra la giustizia del tempo e l'azione di controllo, spesso francamente repressiva, degli organi giudiziari, delle leggi e delle forze dell'ordine.

Con la divulgazione dei risultati dei vari interventi di Vincenzo G. Pacifici, Ernesto Petrucci, Glauco Martufi, Stefano Maggi e Stefano Orazi offerti al convegno organizzato a Cagli nel 2005 dalla Comunità Montana del Catria e Nerone e dal Comitato di Pesaro e Urbino dell'Istituto per la storia del Risorgimento italiano sul tema 'Le ferrovie: una realtà storica o attuale? La linea Fabriano-Urbino-Santarcangelo di Romagna dall'800 al nuovo millennio' si sono voluti evidenziare alcuni rilevanti punti presi a riferimento dal contesto storico e culturale dell'epoca, utili anche per un possibile ripensamento della questione ferroviaria nell'Italia centrale. I singoli contributi degli Atti qui pubblicati forniscono un'importante occasione di riflessione sulla contemporaneità e sul legame tra gli scenari passati, presenti e futuri a conferma che la storia ferroviaria è anche storia del progresso sociale e delle dinamiche di mutamento economico, politico e infrastrutturale di un territorio.

Con questo libro, frutto di una accurata ricerca archivistica condotta su svariate fonti e documenti di prima mano, si è inteso fornire una testimonianza sulle vicende di una ferrovia appenninica che dalla fine dell''800 al 1944 ha collegato le comunità delle provincie settentrionali delle Marche e, indirettamente, la capitale dello Stato unitario attraverso un tortuoso, ma affascinante itinerario geografico, storico ed artistico. Le numerose immagini relative alla linea ferroviaria Fabriano-UrbinoSantarcangelo di Romagna hanno la funzione di dimostrare visivamente, per la prima volta, la storia di una strada ferrata rimasta incompleta tra le colline del Montefeltro. I progetti, gli interventi dei politici, la costruzione dei vari tronchi, la loro distruzione durante il secondo conflitto mondiale e lo smantellamento di gran parte della ferrovia sono rievocati attraverso le fotografie, intese ed adoperate come documento primario.

Gli articoli del presente saggio derivano da relazioni tenute da studiosi di diversa origine nel corso delle celebrazioni indette nella provincia di Pesaro e Urbino in occasione del bicentenario della nascita di Giuseppe Garibaldi (1807-2007) promosse in gran parte dal locale Comitato dell'Istituto per la Storia del Risorgimento Italiano, nell'intento di fornire un quadro il più possibile composito del personaggio più popolare del nostro Risorgimento. Per non ricalcare tuttavia forme di letteratura care ad una retorica ormai lontana dai nostri gusti, si è creduto di dover richiedere agli autori contributi personali atti a 'ripensare' - nello spirito - di quanto indicato dallo stesso titolo dell'opera -, in modi sostanzialmente inediti le ragioni della fortuna di Giuseppe Garibaldi con sobrietà e compostezza, senza nulla togliere per principio ai meriti di un personaggio entrato con onore nella iconografia ottocentesca dei 'padri della patria', ma anche senza indulgere alle note mitizzazioni, che hanno spesso imparentato nel suo nome fantasia popolare e storiografia scientifica.

In occasione del cinquantenario della unificazione italiana Giuseppe Bellucci volle ricordare la difesa apprestata al Furlo dal colonnello Luigi Pianciani e dai suoi uomini nel maggio 1849 per far fronte ad un forte corpo di soldati austriaci di circa 6 mila uomini, capitanati dal generale Liechtenstein e provenienti dal territorio di Arezzo. Quest'ultimo aveva il compito di giungere in Ancona attraverso Urbino - e dunque per la via del Furlo - con il precipuo scopo di rafforzare le milizie del generale Franz Wimpffen che nel frattempo, scendendo per la strada litoranea adriatica, aveva riconquistato al papa la città murata di Pesaro e si era attestato intorno alla città dorica, ben difesa dalle forze repubblicane. L'autore si avvale di una serie di testimonianze coeve e di documenti d'archivio che descrivono appunto la vicenda della cosiddetta 'colonna Pianciani', un battaglione di circa 700 uomini destinato dal governo repubblicano a presidiare e difendere l'impervio passo appenninico.